今天我们以兰博基尼的车为例，如今的超跑是有很多模式的，在标准模式的时候就算普通人开也完全没有问题，现在的超跑和10年前是完全不同的东西。以前的很多如兰博基尼、法拉利都是需要过硬的驾驶技术来驯服的，都十分暴躁难以驾驭。但现在的超跑为了卖给更多人，所以配备了超多电子程序，使更多的人都能轻松掌握。

所以说现在开兰博基尼如果你觉得你开的很溜也不要骄傲，那是整个电子系统辅助后的结果。如果在其他模式你也这么厉害那才是真的值得嘚瑟的。

兰博基尼有几个模式，分别是“Strada”（公路）、“Sport”（运动）和“Corsa”

（赛道）三种设置，最夸张的一档会完全关闭电子辅助程序，我劝你就算在赛道上也不要去切换这个模式，完全解放后强大的动力确实不是一般车友可以驾驭的，分分钟在赛道上花式打转。

兰博基尼、法拉利这类超级跑车和普通家用车存在着非常大的差别。就像平时开惯了一台车，有一天突然给你换了一辆车，我们还要通过半天或一天的熟悉才能完全和它人车合一，更不要说超跑了。超跑的很多驾驶逻辑和按键操控功能都自成一体，再加上难以想象的动力水平和爆发力，绝不是刚拿驾照的一般新手所能掌控的，即使是没接触过超跑的老司机也会感到无从下手，更别提稍微有个剐蹭动辄六位数以上的维修费用了。而为了避免这种状况的发生，一般在消费者初次购买超跑后，品牌方会有一个为期一段时间的专门培训，像保时捷，法拉利和兰博基尼都有车手学院，兰博基尼是免费培训一个月。

兰博基尼有风险，上车需谨慎，一般来说兰博基尼分大牛和小牛，两款车的打开方式完全不同，一个是剪刀门，一个是手拉门，不了解的人连门都进不去，感兴趣的可以去研究一下。

我们主要还是说一下换挡，如图就是这台兰博基尼的换挡按键，粗糙！简陋！开动这个怪兽可得仔细捋一捋。其实操作这台怪兽只能通过两个换挡拨片来进行操作。打开一个红色小盖，按下启动键就能点火了，点火之后默认是N挡，想要走起来需要通过换挡拨片来操作，而停车时则需要切换N挡，需要两手同时把左右的换挡拨片搂回来，复杂么？

我们平时经常能看到超跑发生事故的新闻，尤其是一些年轻的土豪，年少轻狂，喜欢寻求刺激，在城市内尝试其他模式，再加上超跑难以驯服的性格和暴脾气，稍不留神就会分分钟飞上绿化带。

总结：　总有人把这个系列选题称为“学了也没用”系列，怎么能说没有用呢？你想啊，如果你看完本文去买了一台兰博基尼，今天所学的知识不就派上用场了吗？不要说自己这辈子都买不起，一定要心怀梦想，同时做好准备，万一哪天梦想真就实现了呢？