逍客是东风日产SUV家族的销量支柱之一，老车主对逍客的评价是：省油、动力好、舒适性强、性价比高。不过，随着竞争对手纷纷升级换代，处在产品周期末期的逍客也到了脱胎换骨的时刻。

据轱辘哥了解，全新一代逍客即将在8月份迎来上市。恰好在新车上市之前，轱辘哥已经拿到实车进行试驾。关于全新逍客的升级亮点和试驾体验，一起全面了解下！

全新动力总成，逍客的升级不是一星半点

虽然现款逍客的2.0L自吸发动机在同级车型中曾经颇具优势，但小排量涡轮增压发动机成为主流后，消费者明显更倾向于选择带“T”的车型，既能兼顾动力性能，又能满足排放要求。

因此，全新逍客也很聪明地选择了全新的动力总成。搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率116kW，峰值扭矩270N·m。和现款2.0L发动机相比，最大功率和峰值扭矩分别提升了5kW、76N·m。据轱辘哥了解，这台全新HR13发动机是戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发，已经被应用到奔驰GLB上，也让全新逍客多了几分看点。而全新一代CVT无级变速箱也不容小觑，全新链条式CVT变速箱最高可以承受330N·m，效率、耐用性等都是亮点。

从账面数据来看，新车的扭矩大幅提升，而实际试驾也能明显感觉2000转时动力的爆发。试驾的路段涵盖了较多的山路、城市道路和部分高速路段，相对来说在城市道路驾驶更为轻松，全新逍客起步平顺，初次上手也可以很好地控制油门踏板的深浅，而且动力的响应速度也比较快。中前段的加速体验都不错，但要加速超车时，深踩油门后发动机会传来怒吼声，稍后动力就会喷涌而出。

为了赋予新车更强的实力，全新逍客还采用了全新的弹簧选型及减震器调校，将车身极限G值提升4%，侧倾幅度降低10%，因此无论是山路还是蜿蜒的海岸线，全新逍客在连续转向、快速调头时，可以保持良好的跟随性，侧倾性值得一夸。

作为换代车型，全新逍客还把日产诸多“黑科技”应用起来，比如“增强版ProPILOT超智驾”，一键启动后就能自动跟随前车，保持安全距离和保持在车道中央，高速开车更加省心和安全。随着智能驾驶辅助的普及，消费者在购车时也更看重相关的功能体验，全新逍客虽然是合资SUV，也在强化竞争力。

外表运动，全新逍客变身“精神小伙”？

东风日产逍客在同级车型中素来受到年轻人的青睐，相比现款车型，全新逍客又有新的突破。采用磁力流动设计理念，全新逍客的车身线条变得更加凌厉，更具个性，也更张扬一些。

全新的Double V-Motion前脸很有辨识度，镀铬饰条的点缀恰到好处，熏黑的中网和扁平化车标看起来简洁而有力量。虽然大灯的设计标新立异，但和V型中网的融合度不错，增添了几分个性。

虽然车身侧面看起来比较紧凑，但设计元素颇多。采用双色车身设计，轮毂、后视镜等进行熏黑处理。车身线条被刻画得很有力量，犀利的个性一览无遗。另外尾部也不平庸，扰流板设计不但能够降低阻力，也让车尾看起来更加动感。尾灯与前大灯呼应，银色护板、隐藏式排气管等也是当下流行的设计元素。

官方数据显示，全新逍客长宽高为4440*1840*1627mm，轴距2665mm。和现款车型相比，全新逍客的“三围”都增加了，大了一圈。

内在居家，全新逍客质感提升

和凌厉、运动的外表不同，全新逍客的内饰偏向居家。浅色内饰看起来十分清爽，并且车内的智能感有明显提升。

最直观的变化就是全新的12.3英寸中控大屏，内置Nissan Connect超智联2.0系统，包括在线导航、在线影音娱乐、语音控制、远程控制、OTA升级、家居互联等功能。由于消费者对科技配置的要求提升，全新逍客也在加紧迎合用户需求。从配置表来看，全新逍客还配备了12.3英寸仪表+10.8英寸HUD，手机无线充电、氛围灯、一键启动等也都没有落下。

和造车新势力不同，传统车企没有太多花里胡哨的配置，虽然看起来不够“精装修”，但真正用车会发现成本都看得见！而且东风日产有个别称是“沙发厂”，因此座椅的柔软度、包裹性都不错。前排座椅有电动调节和加热功能，后排座椅带中央扶手，不过要是坐垫长度能多一点就更好了。

逍客在换代之际仍有不错的销量表现，已经证明了综合实力之强。而与同级的本田致在、丰田锋兰达相比，全新逍客换代后在驾驶、配置等层面不落下风，堪称合资家用SUV中的尖子生。如果价格有足够惊喜，全新逍客继续热销应该不是难事！