Street Hemi 于 1966 年首次投入使用，克莱斯勒汽车公司的普利茅斯和道奇部门共生产了 2,714 辆大缸体，但分布不均(有些人认为不公平)。这一年对 Mopar 车迷来说意义重大，因为肌肉车时代的另一位传奇人物道奇 Charger 就诞生于此。

不过，在道奇的 426 立方英尺的产量中，Coronet 占据了最大份额，共有 700 辆汽车搭载了这款八缸八腔重型冲压机。Charger 只获得了 468 辆，但道奇至少有两款 Hemi 型号可以炫耀。普利茅斯的姊妹部门完全依靠 Belvedere 来撕碎街道和赛道，这款七升发动机可产生 425 马力和 490 磅英尺(431 马力，664 牛米)的扭矩。

诚然，Belvedere 铭牌有几个装饰级别，比如基本款的 Belvedere I，中档款的 Belvedere II(命名委员会在为这两款车命名时一定是发挥了创造力)和 Satellite。在分配给普利茅斯部门的 1,546 台 Hemi 发动机中，超过一半(844 台)最终安装在排名靠前的 Satellite 的前挡泥板之间。 Belvedere II 搭载 543 台全新 V8 发动机，而低端 Belvedere I 仅搭载 168 台 Hemi 发动机。Belvedere

是普利茅斯当年的中端车型。在产品线中增加 Hemi 发动机使其成为永无休止、至关重要的红绿灯大奖赛的强大竞争对手。然而，强大的动力需要承担同等的责任，并不是每个 Hemi 买家都符合条件。

一位 Belvedere II 硬顶车主不知怎么地让一根锻造连杆在其 426 英寸大 Hemi 缸体侧面找到了一条新的往复运动路径。那是在 1966 年至 1981 年之间，可能更接近第一年，因为损坏的发动机迫使这辆车以最不光彩的方式退役。你知道这种情况——老鼠和其他害虫会慢慢损坏车辆，直到它达到“粉碎机候选”状态。Belvedere

II 就是这样——1981 年，一位蓝领汽车迷得知这辆破旧的普利茅斯汽车正在低价出售。所有想知道 40 多年前廉价 Hemi 是什么的读者都知道，它要 400 美元。是的，曾经有一段时间，Hemi 汽车只是旧生锈的垃圾桶，对任何人都没有价值。