单圈时间仅比普通 SF90 快 1.4 秒，这对于 XX 车型和法拉利来说总体来说是一个糟糕的表现。

法拉利最近宣布其新款SF90 XX Stradale限量版在费奥拉诺赛道上创造了新的量产车圈速记录，这是值得庆祝的。还是值得担忧?我觉得SF90 XX 双胞胎牛奶是为了经济利益而神圣的标志，我相信这个新的单圈记录只能证明我的观点。

看，新的基准时间仅比之前的公路行驶记录保持者(配备 Assetto Fiorano 套件的普通 SF90 Stradale)所创下的成绩快 1.4 秒。更快总是好的，但这个增量不如早期 XX 作品所实现的那么大。例如，FXX-K 比 LaFerrari 快约 5 秒，更糟糕的是，FXX-K 于 2014 年问世，但仍然比最新的 SF90 XX 混合动力车快。从什么时候开始，新的 XX 比上一个(十年前的)慢?

除了非常令人失望的单圈时间之外，这将是有史以来生产的最丰富(读作：普通)的 Ferrari XX 赛车，共生产了 1,398 辆，其中 599 辆将是本质上受到损害的 Spider。这还不是最糟糕的。

众所周知，XX 计划允许这些特别版本的车主在马拉内罗总部安排和管理的超独家私人赛道日中享受他们的爱车。但这些 SF90 XX 型号没有资格参加任何 XX 赛事，从而淡化了这两个字母的含义。

基本上，感觉就像营销人员看到了一个机会，而工程师们被迫适应它。但如果这款车无法享受到XX计划的任何好处，为什么不选择一个不同的名字呢?在恩佐·法拉利的领导下，这种对法拉利内部比赛计划的无耻、厚颜无耻的掺假行为永远不会被容忍，甚至不会被建议。