Genesis Motor于 2015 年底成为一个独立的豪华汽车品牌。起步相当低调，但在近八年的时间里，这个韩国品牌售出了 100 万辆汽车。

截至 2023 年 8 月底，这家总部位于首尔的汽车制造商已售出 1,008,804 辆汽车。韩国客户购买了不少于 690,177 辆汽车。这个里程碑特别有趣的是，2021年5月突破了50万辆大关。换句话说，Genesis只用了两年零三个月的时间就又卖出了50万辆。

这一切都始于 G90 全尺寸豪华轿车，随后是该公司自 2015 年以来最畅销的车型G80。根据 Genesis 的数据，总销量不少于 390,738 辆。

这种情况不会持续太久，因为如今 SUV 更受欢迎。GV80和GV70累计销量分别为178,882辆和160,965辆。想猜猜这家韩国制造商的第市场是哪个?截至 2023 年 8 月，美国的汽车销量已超过 225,000 辆。

目前有不少于 10 款车型可供选择，首先是紧凑型行政 G70。该品牌还涉足电动汽车领域，为零排放的未来做好准备，Genesis 目前正在销售两款此类汽车：GV60 和 Electrified GV70。

虽然GV60由于美国市场来自韩国，电动 GV70 在美国阿拉巴马州现代汽车制造厂组装。该工厂还生产现代伊兰特轿车、图森、圣达菲和圣克鲁斯皮卡，以及排量在 1.6 至 2.5 升之间的四缸发动机。

让我们的注意力回到全电动产品上，您知道从 2025 年起，每辆 Genesis 都将是纯电动的吗?它向全电动产品线的过渡绝对是雄心勃勃的，但这仍然是立法者和消费者都想要的。尽管如今内燃机汽车的销量远远超过电动汽车，但从中长期来看，进入经销商市场的新内燃机汽车将会越来越少。

一方面，欧洲正在为欧 7 标准做好准备。众所周知，欧洲 7 号标准被称为事实上对新型内燃机车辆的禁令，它对细颗粒物(即 PN10(直径大于 10 纳米))的要求要严格得多。更重要的是，所有内燃机都要求每公里排放氮氧化物不超过60毫克。

在美国，企业平均燃油经济性 (CAFE) 标准逐年变得更加严格。2026 年车型年，全行业车队平均行驶里程应提高至每加仑 49 英里(每百公里 4.8 升)，这要求 2024 年和 2025 年车型年的燃油效率提高 8%，以及 2025 年车型年燃油效率提高 10% 2026 年。