哈德森为汽车市场带来了许多创新。它引入了双制动器、仪表板油压和发电机警告灯的使用，并生产了第一个平衡曲轴。更重要的是，它设计了大黄蜂，这是美国 20 世纪 50 年代最伟大的汽车之一，也是第一批真正的“纳斯卡之王”之一。

Hornet 于 1951 年推出，基于该公司的“降压”底盘，该底盘首次在1948 年 Commodore上亮相。该设计并未将车身和底盘完全合并成一个结构，而是将底板嵌入导轨之间。

“降压”布局使大黄蜂的重心更低，从而改善了操控性和乘坐体验。时尚的车身和近乎封闭的后轮也使大黄蜂具有出色的空气动力学性能。这些壮举使得原本豪华的大黄蜂成为了一名成功的 NASCAR 赛车手，而当时该系列赛的对手都是真实的库存赛车。

1951 年，大黄蜂登陆了 NASCAR 椭圆形赛道，使得前两个赛季占据统治地位的奥兹莫比尔 88变得过时。在赫伯·托马斯 (Herb Thomas)、马歇尔·蒂格 (Marshall Teague) 和蒂姆·弗洛克 (Tim Flock) 等车手的驾驶下，大黄蜂队在 1954 年赢得了两次冠军和多达 66 场比赛。这也使 Hudson 成为第一家参与赛车比赛的汽车制造商。

哦，我有没有提到大黄蜂通过直列六缸发动机实现了上述所有目标?奥兹莫比尔和福特使用 V8 发动机，而大黄蜂则采用 308 立方英寸(5.0 升)直列六缸发动机。它的功率为 145 马力，几乎与当时大多数 V8 发动机相当。

结果，大黄蜂成为那个时代最受欢迎的汽车之一。1951 年至 1954 年“大黄蜂”重新设计期间，Hudson 售出了超过 131,000 辆。然而，第二代车型放弃了“降压”平台，转而采用纳什全尺寸底盘。1957 年，当 AMC 停止使用 Hudson 品牌时，铭牌就消失了。

到 2023 年，第一代大黄蜂将成为越来越稀有的经典。因为它不像那个时代的通用汽车和福特汽车那样令人向往，所以大黄蜂是一辆你更有可能在垃圾场而不是在经典汽车展上看到的汽车。但有些例子仍然活跃。这个 1951 年的双音版本就是其中之一。