与牧马人 4xe 相比如何?它与吉普车的 17.3 kWh装置几乎相同，充电功率高达 7.2kW。牧马人4xe的高压电池由三星SDI制造，该公司还为EscapePHEV提供14.4千瓦时的电池。

引用的出版物估计其行驶里程为 30 英里左右，按公制计算，即 48 公里。牧马人 4xe 仅提供四门版本，据环境保护局估计，充满电后可行驶 22 英里(35 公里)。在欧洲，综合测试循环中的WLTP评级为 44 公里(大约 27 英里)。

MotorTrend 预计 Bronco PHEV 将专门配备四门，这确实有道理，因为大多数 Bronco 订购的都是四门。价钱?从一开始，这大约为 5.5 万美元，远低于货车、SUV 和皮卡车的清洁车辆税收抵免门槛。更具体地说，上述车辆的标价不能超过 8 万美元才有资格获得税收抵免。

据报道，电动机内置于自动变速箱中。你猜怎么了?牧马人 4xe 的驱动单元也内置于变速箱中。牧马人 4xe 使用的不是 10 速变速箱，而是 ZF 提供的 8 速变速箱。据这家总部位于腓特烈港的跨国公司称，该发动机在全速运转时可产生 100 千瓦的功率和 245 牛米的扭矩，转换为 134 马力和 181 磅英尺的扭矩。加上前置的 2.0 升涡轮直列四缸发动机，总功率为 375 马力和 470 磅英尺(637 牛米)。

据 MotorTrend 称，大批量车型将首先接受插电式混合动力处理。引用的出版物正确地强调了福特的工程师在开发 Bronco 的 T6.2 平台时考虑到了电气化，将前轴安装位置向前移动，为混合动力装置创造了急需的空间。福特还被发现在密歇根州及其周边地区测试电动野马车。

早在 2019 年，前大佬吉姆·哈克特 (Jim Hackett)就明确表示，诸如一体式 Explorer 和基于 Ranger 的 Bronco 等大批量车型将采用混合动力系统。探索者可能无法在美国以插电式混合动力车的形式提供，但在欧洲仅以插电式混合动力车的形式提供。

4xe 是旧大陆唯一通过官方渠道销售的牧马人，部分原因是排放法规日益严格。燃油经济性标准也变得越来越严格，最新规定要求 2026 年车型的全行业车队平均油耗为 49 英里/加仑(4.8 升/100 公里)。