在产品方面，FCA透露玛莎拉蒂将通过“专业车型”缩小产品差距。该公司没有详细说明，但指出他们将利用Giorgio架构的投资来开发未来的模型。

Giorgio平台已经成为包括Alfa Romeo Giulia和Stelvio在内的各种车辆的基础。玛莎拉蒂的中型跨界车很可能会用到它，该跨界车是在去年的资本市场日演讲中宣布的。当时，玛莎拉蒂暗示即将到来的跨界车将插在Levante的下方，并具有插电式混合动力选项，50/50的重量分布和同类最佳的功率重量比。

玛莎拉蒂还确认了全新的Levante和Quattroporte的计划。两种型号都将在模块化平台上行驶，重量分配为50/50，以及插电式混合动力和电池电动总成。

该公司还计划推出Alfieri概念车的量产版本。该特定模型将安装在铝制空间框架平台上，并作为轿跑车和敞篷车提供。玛莎拉蒂还指出，将会有插电式混合动力以及电池动力总成。这些将使汽车在大约2秒钟内从0-62 mph(0-100 km / h)加速，然后达到最高时速186 mph(300 km / h)。

回到今天的演讲中，FCA确认吉普牧马人插电式混合动力车有望在2020年初推出。不幸的是，这将影响标准牧马人的生产，因为托莱多工厂将计划停工以重新组装制造牧马人PHEV。

说到吉普车，它和阿尔法·罗密欧将成为欧洲FCA的关注焦点。该公司还将寻求通过与竞争对手的汽车制造商就共享平台和技术建立合作伙伴关系来支持其欧洲业务。

在相关新闻中，路透社报道称，FCA将增加支出，以资助重新设计的吉普大切诺基和吉普大瓦格纳。该刊物还称，FCA首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)透露，该汽车制造商尚未决定是否批准中型Ram皮卡与雪佛兰Colorado，福特Ranger和Toyota Tacoma之类的产品作斗争。