事实上，理查德于 1958 年在奥兹莫比尔车队首次亮相 NASCAR，但他只在这家汽车制造商呆了一个赛季，然后就转投普利茅斯。1978 年，佩蒂离开道奇加盟雪佛兰，并在雪佛兰和奥兹莫比尔汽车之间切换了两个赛季。1981 年，他驾驶别克赛车参赛，并于 1982 年转投庞蒂亚克。

他在庞蒂亚克的工作并不是特别成功，但这是他在一家汽车制造商工作时间最长的一次，与他在 1959 年至 1969 年以及从 1970 年起在普利茅斯的那家汽车制造商并列。到 1972 年。为什么这很重要?庞蒂亚克在 20 世纪 80 年代制造了一些外观很酷的 NASCAR 赛车。其中一项是 Grand Prix 2+2，这是该公司对雪佛兰蒙特卡洛 Aerocoupe 的挑战。

如果您不熟悉后者，它是 Monte Carlo SS 的空气动力学版本，专为 NASCAR 认证而开发。Aerocoupe 于 1986 年推出，共生产了 200 辆，配有深倾斜的后窗和带扰流板的较短行李箱盖。它是帮助雪佛兰从 1983 年到 1991 年连续九次赢得 NASCAR 冠军的汽车之一。

庞蒂亚克版本也于 1986 年推出，具有类似的后端和空气动力学优化的鼻子。该公司仅生产了 1,118 辆街道用途车辆，全部配备 305 立方英寸(5.0 升)四缸 V8 发动机。Poncho 远不如它的雪佛兰兄弟那么成功，但它在 Petty Enterprises 的蓝橙“STP”制服中看起来棒极了。“国王”驾驶 2+2 在 1986 年三次登上领奖台并八次进入前十名，在 1987 年四次登上领奖台并九次进入前十名。到了 2023 年，这辆 1987 年的赛车仍然存在，在佩蒂博物馆度过了它的退休岁月

。最近，它被从长期储存中取出，在古德伍德速度节上进行了一次特殊而罕见的亮相。自 2017 年以来，这款赛车规格的大奖赛赛车一直处于停放状态，需要进行一次轻微的检修才能恢复活力，但当“佩蒂车库”的工作人员更换机油并清洁油箱后，V8 发动机就启动了。不用说，358 立方英寸(5.9 升)的推杆磨机听起来棒极了。

2+2，他已经成为 NASCAR 最伟大的车手之一。他的成就包括 7 次冠军、7 次代托纳 500 场胜利、200 次职业生涯胜利和 1,185 场首发。在驾驶庞蒂亚克期间，他赢得了 5 场胜利并另外 18 次登上领奖台。

作为底特律最不成功的汽车制造商之一，庞蒂亚克在 1962 年仅赢得了一项 Cup Series 制造商冠军。该品牌还在 1980 年代的 Xfinity 系列中获得了四项冠军。但今天的历史已经足够了，现在点击下面的播放按钮，观看 Petty 的 1987 年 Pontiac NASCAR 赛车在几年后重新焕发活力。