想必现在有很多小伙伴对于江淮瑞风和畅方面的知识都比较想要了解，那么今天小好小编就为大家收集了一些关于江淮瑞风和畅方面的知识分享给大家，希望大家会喜欢哦。

江淮这台新的0T发动机，2000转以下的扭力不是很强，容易出现颤抖发力的情况，不过一旦跃上2000转伴随着涡轮介入工作的气流声，整个车都打起精神来，颤抖和共振随之消散，加速也变得轻快许多。在2000-4000转之间是最佳发力区域，再往上催逼后劲并不明显，伴随着倒是嗓门也增大许多，但一般情况下和畅0T都很少动用高转速区间的动力。动力系统的完善性还取决于和变速箱的匹配水准。和畅在2挡2000转之后显得很有冲劲，但是2-3挡的齿比落差较大，升3挡、4挡时很容易跌落到2000转以下的乏力区域，影响加速的流畅程度。所以很多人喜欢的低转早换挡方式在这部车上就不是很适用，倒是果断踩油开起来，让转速大多时候都保持在2000转以上，这样的开法让车子更流畅。这台变速箱挡位十分清晰，前5挡的换挡行程较短，操作起来十分顺手。所以摆脱低速憋屈之后和畅开起来就十分爽朗，想要快跑它也确实能稍加奉陪，开到140km/h也不费力，后劲比瑞风4更加充沛。前5挡已经足以满足驾驶需求，多出来的6挡主要是起到降低转速减少油耗的目的，100km/h时对应发动机转速大约2000转（4L的瑞风祥和在100km/h最高挡接近2500转）。实际在高速公路上6挡已经有点难以维持加速力道，此时油门反应不是很敏感，当然带来的好处是可以实现更好的燃油经济性。和畅在动力性能上的提升显著，但也存着不足，开头提到低转扭力不强的问题是其一，发动机乏力的颤抖感比以前自然吸气的瑞风明显一些。其次是转速上升涡轮工作时的声响也较大，静音性还不够出色，这都让和畅营造的“高档次”形象受到一定影响，应该着力改进。

求采纳为满意回答。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。