上一代 Cinturato P7 也是一款夏季轮胎，但主要面向旅游领域。它是全年高速公路驾驶的绝佳轮胎，但它优先考虑舒适性、安全性和更长的胎面磨损，而不是性能和运动操控性。然而，新的倍耐力 Cinturato P7 抛弃了巡回赛的 DNA，以提供增强的运动能力。此外，它是一款夏季轮胎，可在潮湿环境中提供更好的性能，这在轮胎设计方面是一场革命。

夏季轮胎不同于一般的四季轮胎。前者需要热量来提供最大的抓地力，因此被称为“夏季”。这使得夏季轮胎成为炎热天气下运动型轿车和双门轿车的完美选择——但也有不利之处。下雨时，夏季轮胎会因温度降低而失去抓地力，而这正是倍耐力最新款 Cinturato P7 改变游戏规则的地方。

倍耐力工程师花了三年时间开发新的 Cinturato P7。它保留了之前版本的非对称胎面设计，但新的 Cinturato P7 由高度创新的胎面胶制成。该轮胎采用注入特殊抓地力增强剂和合成聚合物的全二氧化硅化合物，通过根据现有道路温度自行改变聚合物的化学成分来适应不断变化的天气条件。

消化起来很吃力，但它只是意味着能够在干燥、潮湿和湿滑的道路上提供无情的抓地力、敏锐的操控性和更强的制动能力——这在夏季轮胎中是闻所未闻的。根据倍耐力的说法，新款 Cinturato P7 可让您的车辆在湿地时从 60 英里/小时起提前四米停车。由于滚动阻力进一步提高了 12%，燃油经济性也提高了 4% 左右。与其他夏季轮胎相比，它还设计用于更长的磨损。

2020 Cinturato P7 还提供缺气保用配置或倍耐力的自密封穿刺控制技术。Cinturato P7 具有全新功能和在不断变化的天气中改变抓地力水平的能力，预示着下一代混合动力夏季轮胎的出现。