包装纸首先来到离新的插电式混合动力车去年在欧洲，但它直到现在才宝马揭示了美国推出的计划。现在我们知道它的成本是多少，而且数字——正如预期的那样——与欧元数字略有不同。

2021 330e 和 330e xDrive 都将配备 0 升 TwinPower Turbo 燃气发动机和电动牵引电机。前者在 3,800 – 6,500 rpm 之间产生 181 马力，在 1,450 – 3,600 rpm 之间产生 258 lb-ft 扭矩;后者进一步贡献了 107 马力和 77 磅英尺。总之，您正在使用 XtraBoost 获得 288 马力和 310 磅英尺的扭矩。

XtraBoost 是 330e 的一项新功能，它使用来自电动机的额外临时动力。将油门推过强制降档位置，只要您处于运动模式，您就会在长达 10 秒的时间内获得比正常情况多 40 马力的功率。

在常规 330e 中，这足以在 6 秒内达到 0-60 英里/小时，或者在全轮驱动 330e xDrive 中达到 7 秒。全季节轮胎的电子限制最高时速为 130 英里/小时，但夏季性能轮胎的最高时速为 142 英里/小时(xDrive 为 140 英里/小时)。

两种版本的汽车都有一个高压 12 kWh(09 kWh 净)锂离子电池，宝马已将其放置在后排座椅下方。这并不大，纯电动续航里程数据说明了这一点：宝马估计 330e 轿车的 EV 行驶里程为 22 英里，或其 xDrive 对应款为 20 英里。330e 的估计 MPGe 等级为 75，330e xDrive 为 67。

在混合动力模式下，两辆车仅靠电力就可以以每小时 68 英里的速度行驶。只要您有电，电动模式可将其扩展到 87 英里/小时。虽然与现有的纯电动汽车相比，续航里程数字显然不是最令人印象深刻的数字，但它仍然是对上一代 330e 的改进。那被评为只有 16 英里。

新款 PHEV 还标配了 8 速 Sport Steptronic 变速箱，齿轮传动更短，响应和加速更快。它可以根据来自导航系统的数据以及主动巡航控制系统的雷达传感器(如果安装)自动调整其换档模式。例如，如果前方交通较慢，330e 可以提前换到较低的档位，允许发动机制动同时减慢汽车速度并给电池充电。

主动巡航控制还配备了 Stop & Go，速度在 0-130 英里/小时之间，可以使汽车静止。它不仅可以跟踪前方车辆何时开始移动，还可以监控前方车辆。在低速时，有一个外部扬声器用于警告行人电动汽车在附近。可选的驾驶辅助套件包括盲点检测、后方碰撞保护和交叉路口警报。

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同时，Driving Assistant Professional 增加了一个三焦摄像头以及转向和车道保持助手等功能。还有主动避免侧面碰撞和规避辅助。后者现在也可以发现行人。扩展的交通拥堵助手可以使用注意力跟踪监控系统将车辆保持在车道内，双手离开方向盘，在限制访问的高速公路上以高达 37 英里/小时的速度行驶。

另外可选的是停车助手，它可以自动进出空间。它还可以记住汽车以低于 22 英里/小时的速度向前行驶的任何部分的转向运动。然后它可以自动反转该序列长达 50 码，驾驶员只需使用加速器和制动踏板。

当 2021 款 BMW 330e 到达美国经销商处时，其售价为 44,550 美元，外加 995 美元的目的地。2021 款全轮驱动 BMW 330e xDrive 加上目的地售价为 46,550 美元。