本田表示，其第五代 SUV 将在今年冬天出现在展厅中，对 CR-V 的期望很高，这是可以理解的。在过去的二十年里，它一直是同类产品中最畅销的型号。事实上，自 1997 年以来，仅在就已售出近 400 万件。

然而，由于 SUV 和跨界车现在是汽车行业的热门领域，这个头把交椅的竞争非常激烈，本田不能在 2015 年更新的 CR-V上休息。这增加了公司的主动安全技术套件本田传感，以选择该范围内的装饰。

不出所料， CR-V 保留了这些功能，包括带有前向碰撞警告 (FCW) 和行人感应功能的碰撞缓解制动 (CMBS)、带有车道偏离警告 (LDW) 的道路偏离缓解 (RDM)、自适应巡航控制 (ACC)低速跟随和车道保持辅助(LKAS)。

然而，它也获得了新的能力，尽管不是在每个模型上。本田 Sensing 将成为 EX 装饰汽车及以上车型的标准配置，而订单上还将提供盲点信息 (BSI)、后方交叉路口交通监控 (CTM) 和自动远光灯 (HSS) 大灯选项。定价将在接近年底汽车发布时公布。

在过去的二十年里，的每辆 CR-V 都依赖于自然吸气发动机，但 年这种情况发生了变化。本田正在借用 5 升 DOHC、直喷和涡轮增压直列 4 缸发动机屡获殊荣的 SUV 思域。它已调整为 190 马力，但预计也会在 EPA 的经济测试中为 CR-V 提供更好的分数。

这方面的最终数字将在汽车在经销商前院的外观附近发布。本田今天要说的是，它们应该是“紧凑型 SUV 级别中最高的 EPA 燃油经济性评级”。

同时，CR-V LX 内饰将配备更大的 4 升 DOHC 直喷 i-VTEC 发动机，但不是涡轮增压发动机。除了前麦弗逊支柱和后多连杆悬架外，这两个版本都将配备使用本田 G-Shift 控制逻辑的无级变速器 (CVT)。将提供前轮驱动和全轮驱动，离地间隙高于现有型号。

与即将离任的汽车相比，SUV 的仪表板是全新的，但它也隐藏了一个特殊的秘密：它可以移动。本田首次实现了自动百叶窗格栅系统，可以有效地调整开口的张口。关闭时，它改善了空气动力学，而打开时，它可以促进发动机冷却。

考虑到空气中的滑溜性，这并不是唯一的设计变化。车身和底盘都是全新的，而 A 柱更窄以提高能见度。引擎盖的长度和轴距都得到了延长，而后部的悬垂已经被削减了。

对于父母和户外爱好者来说更实用

较短的后悬并不是后部唯一的变化。本田首次增加了免提访问电动尾门。由后保险杠下方的传感器触发，打开或关闭舱门所需要做的就是在舱门下方挥动你的脚片刻——如果你手上放满了自行车、孩子或杂货，这很有用。

在内部，客舱空间比以前更大，尤其是后排腿部空间已经扩大，以利用更长的轴距。本田提高了仪表板塑料的质量，座椅质量也得到了改善。远程发动机启动作为一个选项提供，前后外侧座椅加热也是如此。

信息娱乐系统与您的 iPhone 和 Google Pixel 完美搭配

越来越多的人期望他们的智能手机优先于汽车的信息娱乐系统，而这正是 CR-V 所允许的。可选的是一个新的 7 英寸触摸屏显示音频立体声系统，基于安卓系统，就像思域中的那样。它同时支持 Android Auto 和 Apple CarPlay。

这意味着，通过将您的 iPhone 或 Android 智能手机插入 CR-V 的 USB 端口之一，您可以访问智能手机的音乐、地图、消息和其他功能。本田还提供了与 Garmin 共同开发的新型卫星链接导航系统。它使用手机应用程序进行逐向导航，并且应该比在汽车中提供本地支持便宜。

本田可能一直在其最新的思域和雅阁车型中采用智能手机连接，但一直存在一个挥之不去的抱怨。该公司渴望采用触摸界面，传统的音量旋钮已经消失：取而代之的是仪表板或方向盘上的触敏滑块或按钮。令人高兴的是， 本田 CR-V 以一种简单但受欢迎的方式解决了这个问题。

在信息娱乐系统的触摸屏旁边，现在有一个传统的旋钮来控制音量。这可能听起来像是一个小小的抱怨，但是在安全方面，能够伸出手 - 无需将视线从道路上移开 - 并调整音频可能是一件大事。这是本田非常重视的事情。

事实上，该汽车制造商预测， CR-V 有望获得最高的碰撞安全评级。这意味着 NCAP 获得 NHTSA 的 5 星总体车辆评分，更不用说获得 IIHS 的 TOP SAFETY PICK+ 评级。在 IIHS 的测试中，配备 Honda Sensing 的车型也应在正面碰撞预防方面获得“SUPERIOR”评级。

本田 CR-V 的最终定价将在临近发布时确定。