根据提交给美国国家公路交通安全管理局的文件，这家瑞典汽车制造商早在 2022 年 12 月就开始调查上述问题。受影响的车辆是在 2019 年 9 月 11 日至 2021 年 5 月 12 日期间生产的 2020 和 2021 车型年。

电池过热的根本原因是制造缺陷。Polestar 还指出，驾驶员在过热之前不会收到任何警告。这家瑞典汽车制造商强调，只有当高压电池充满电时，电池才会过热。作为一个简短的复习，1 具有两个电池组，总计 34kWh。

它的WLTP续航里程为 124 公里或 77 英里，是目前最长的纯电动续航里程量产 PHEV。为了补救上述车辆，已指示 Polestar 经销商更换所有有缺陷的硬件。上述车辆之前已使用限制电池最大充电状态的软件进行了更新。经销商将在更换坏电池后安装不同的软件，从而释放锂离子电池的全部潜力。

最迟将于 7 月 16 日通过平邮通知车主有关此次召回的信息。受影响的 VIN——以及其他 1 的 VIN——以字母 L 开头，代表中国。

很明显，1 不会有继任者。从 2 开始，Polestar的所有量产车采用全电力推进。预计将于 2026 年到货，6 敞篷跑车可被视为 1 轿跑车的间接继任者。由 O2 概念预览，所述敞篷跑车还具有 2+2 座位安排。类似于受 Precept 概念启发的 Polestar 5，Polestar 6 使用 800 伏设置。

Polestar 估计 3.2 秒可加速至 60 英里/小时(97 公里/小时)，而最高时速为 155 英里/小时(250 公里/小时)。1 的最高时速也达到了 155 英里。在全电动模式下，其宣传的最高时速为 100 英里/小时(160 公里/小时)。作为一个简短的复习，1 将两个后置电动机与一个集成的启动发电机和一个四缸磨机结合在前面。2.0 升发动机是双增压的，这意味着它结合了涡轮增压和机械增压，以提供额外的起步和行驶。

类似于基于 SPA 的沃尔沃插电式混合动力车和仅内燃机车辆，1 使用爱信提供的八速汽车。相比之下，电动 Polestar 完全是直接驱动。