基于 Roadrunner，后者由于几个不同的特征而被识别，包括两侧有外露灯的更大的鼻梁格栅、封闭式挡泥板勺、隐藏在后牌照后面的燃料盖和乙烯基顶部。更重要的是，普利茅斯生产的汽车比道奇多得多。

虽然后者的建造量刚好足以获得 NASCAR 认证，但普利茅斯组装了近 2,000 辆汽车。生产数量因您所处的位置而异，但大多数专家都认为该公司生产了 1,935 只超级鸟。但这并不是说它比Charger Daytona更受欢迎。你看，许多 Superbirds 在经销商处闲置了几个月未售出。有些人直到 1971 年甚至 1972 年才找到家。

但曾经被认为是长相奇特的肌肉车的“有翼勇士”，如今却是令人向往的经典。它不像它的 Daytona 兄弟姐妹那么昂贵，但维护良好的例子可以获得六位数的总和。HEMI 汽车通常以超过 400,000 美元的价格易手。

您看到的维生素 C 装置并不是那些稀有宝石之一(普利茅斯售出 135 辆HEMI Superbirds)，但它是动力传动系统的次佳选择。那是因为它配备了 440 立方英寸(7.2 升)Super Commando 的 3x2 桶版本。

它是当时 Superbird 可用的三种发动机之一，介于基础 440 立方英寸四缸和可选的 426 立方英寸(7.0 升)HEMI 之间。新磨坊产生 390 马力，足以在 14 秒多一点的时间内将 Superbird 推过四分之一英里的跑道。

虽然它不像 HEMI 那样稀缺，但440“六块腹肌”也很难找到。在制造的 1,935 辆超级鸟中，只有 716 辆带着增强型超级突击队离开了装配线。不用说，这比真正进入 21 世纪的要少。

但这并不是这款 Superbird 与众不同的唯一原因。它也是一个未经修复的幸存者，在它的一生中得到了三个不同主人的很多爱。它仍然有数字匹配的 440 V8 和原来的自动变速器，并且它应该运行和驾驶。它的内外都远非完美，但它是我们大多数人很少在金属中看到的那种时间胶囊。

这也是一个相对低里程的例子，里程表仅显示 57,178 英里(92,019 公里)。明白这一点：工厂粉笔标记仍在引擎盖下。现在是 Soneff Master Garage Collection 的一部分，Superbird 正等待在拍卖会上第三次易手将于 2023 年 6 月 10 日举行。您认为这个未修复的幸存者会突破 250,000 美元大关吗?在评论中让我知道。