Sport Auto 的窥视者最近在霍根海姆测试了 C 63 的小兄弟，在 2 分 2 秒内完成了赛道。换句话说，C 43 在德国赛道上比 M340i xDrive 慢了一秒多。更令人担忧的是，它比后轮驱动的 M240i 慢了将近两秒。

C 43 单圈时间相当令人失望的部分原因是转向不足太多。然后是整备质量，即 1,765 公斤(3,891 磅)。这比搭载双涡轮增压 V6 发动机的上一代车型重 20 公斤(44 磅)。不是真正的AMG发动机，而是 Merc 在上一代 300 至 450 辆汽车中使用的常规发动机。

M276 被 M256 取代，这是德国汽车制造商自 M104 以来的首款直列六缸铣床。所述发动机与 C 43 中的直列四缸发动机密切相关，后者是同类发动机中最强大的量产发动机。在插电式混合动力车 C 63 中，2.0 升发动机可产生惊人的 469 马力和 402 磅英尺(545 牛米)的扭矩。

对于这一代 C 级轿车，由于增加了 48 伏电气辅助，这家德国汽车制造商缩小了C 43 的尺寸。皮带驱动的启动发电机与一个巧妙的电动涡轮增压器相结合，该涡轮增压器在涡轮机和压缩机叶轮之间的轴上集成了一个电动机。

换句话说，电动机设计用于在废气接管之前加速压缩机叶轮，从而最大限度地减少涡轮迟滞。启动发电机具有多种功能。考虑到 AMG 的运动本质，这个特殊系统还设计用于在加速时提供临时助力。M139 在此应用中可产生 402 马力和 369 磅英尺(500 牛米)的扭矩。众所周知，宝马低估了B58和 M 专用 S58的峰值输出。

最后但并非最不重要的是，具有更大排量和更多气缸的动力装置也恰好在转速范围内更早和更长地达到峰值。M340i xDrive for Europe 在 5,500 至 6,500 spinnines 时可产生 369 马力，在 1,900 至 5,000 spinnies 时可产生 369 磅-英尺(500 Nm)。至于全新的 C 43，则为每分钟 6,750 和 3,300 至 5,500 转。

在定价方面，全轮驱动C 43在美国的不含目的地费用为 59,900 美元。M340i 标配后轮驱动，售价 56,400 美元，而 xDrive 则增加了 2,000 美元。