不是小问题。支持从驾驶过程中去除血肉参与者的论点很多，倡导者指出自动驾驶汽车最终将比我们今天拥有的车辆更安全、更方便。然而，驾驶不仅仅是从 A 点到 B 点，那些从这个过程中获得乐趣的人一直怀疑将缰绳交给机器人汽车是否同样具有吸引力。

大众解决这个问题的想法是 ID VIZZION，这个概念预览了其高级自动驾驶轿车的外观和感觉的战略。几周后将在 年日内瓦车展上首次亮相，它完全取消了方向盘，取而代之的是“数字司机”和更舒适的驾驶室。

在外面，外部形状主要是由大众汽车的目标决定的，即拥有宽敞的机舱。这也是一辆大型汽车：事实上，长度超过 16 英尺 9 英寸。使用 11 kWh 锂离子电池提供 225 kW 的建议功率，ID VIZZION 的最高时速为 112 英里/小时，而单次充电后的续航里程(计入制动再生)可达 413 英里。使用两个电动机，在条件需要时用于全轮驱动。

但是，在内部，您无需担心推进力。没有方向盘和传统的控制装置，只有四个豪华座椅和充足的空间。尽管中控台上有接口，贯穿整个机舱，但大众设想骑手与虚拟主机进行交互。

这可以通过语音或手势控制进行，但主持人已经通过与每位乘客的智能手机的联系对目的地和其他偏好有了很好的了解。这可能包括了解您是否更愿意使用昏暗的环境照明和没有背景噪音，以便利用您的通勤时间来获得更多睡眠，或者选择在家中继续观看最新的流媒体电影或电视节目.

这不是我们第一次看到汽车制造商尝试将高端机舱设计作为一种在不需要人们处理实际驾驶的情况下重新利用运输时间的方式。例如，梅赛德斯-奔驰 F 015 Luxury in Motion 的整体造型与 ID VIZZION 相似，通过前后铰链门有一个宽阔的无柱入口，内部有四个休息室式座椅。然而，虽然大众汽车完全取消了方向盘，但 F 015 有一个可伸缩的车轮，可以让司机选择何时交出司机的职责。

对于大众来说，它是 ID 概念车系列中的第四款。该集团已经在为第一次投产做准备，大众 ID 将在 年作为全电动紧凑型掀背车进入国际市场。紧随其后的是 ID CROZZ，一款电动跨界 SUV，然后是ID BUZZ 轿车。当然，ID VIZZION 何时实用取决于电气化传动系统的可行性，因为它需要可靠的自主系统和商业部署的监管环境。尽管如此，我们可能会在 3 月初听到更多关于大众汽车在日内瓦的做法。