距离 Rivian 在 2018 年洛杉矶车展上脱颖而出还不到四年，不仅推出了 R1T，还推出了它的 SUV 兄弟 R1S。那时，你会因为心存疑虑而被原谅：毕竟，里维安并没有退缩。

R1T 的功率超过 800 马力，扭矩超过 900 lb-ft。它可以容纳五个人，牵引力高达 11,000 磅，并且有一个完整的四个电动机，每个车轮一个。得益于完全定制的平台，它可以在其他皮卡无法管理的地方提供存储空间，同时仍可提供超过 300 英里的续航里程。

哦，在联邦税收优惠之前，它的起价低于 70,000 美元。

快进到今天，虽然你可以批评 Rivian 的及时性——R1T 最初打算在 2020 年末发货，而第一个例子实际上现在正在向最早的预订者推出——电动皮卡兑现了这些承诺。然而，更重要的是，它以一种掩盖汽车制造商的年轻和卡车价格的方式这样做。

虽然它的轮廓可能很熟悉，但 R1T 的细节让它在路上脱颖而出。Rivian 的风格有一种值得称赞的克制：不是为了满足风洞而设计的无特征、无定形的斑点，也不是为了吸引注意力而拼命地风格化的尝试。从前面看，与横跨仪表板的灯条相交的直立灯组是最引人注目的元素，在您的后视镜中为卡车提供了一个明确无误的标志(即使它们看起来有点像过度生长的牙齿)。

从侧面看，皮卡没有明显的连接线，这些连接线与其他卡车一样明显。整个事物具有流动的坚固性。在后部，坚固的轮拱与略微逐渐变细的臀部相结合，营造出种植式外观，并配有另一个全宽灯组。这些灯的功能不仅仅是驾驶，当 R1T 插入时，它们会发光以指示充电状态。

加入 R1T Launch Edition 标配的 20 英寸轮毂，最终结果既现代又不夸张。它也绝对令人头疼。

出于实用性考虑，有一张 4 英尺 6 英寸(54 英寸)长的床，可容纳 29 立方英尺以北，另外还有 13 立方英尺的可锁定床下储物空间(足以容纳全尺寸备用)。一个巧妙的铰链面板使后挡板向下的平坦承重地板，将床延伸到近 84 英寸，尽管在后面打开。Adventure Package 增加了一个动力后备箱盖，可以通过马达驱动到位，使床不受天气影响。

后面还有两个 15 安培、120 伏交流电插座，外加内置灯、重型固定装置和可提供高达 150 psi 的集成空气压缩机。它配有一根 20 英尺长的软管，以便轻松够到所有四个轮子，但也可以轻松地为沙滩玩具充气。

前行李箱有 11 立方英尺的存储空间，便携式充电器所在的隔间较低。它通过电源盖打开，有 LED 灯和 12V 插座(虽然没有 120V 选项)，还有一个排水塞，这样你就可以用冰块装满整个东西作为一个巨大的冷却器，或者在存放泥泞的装备后用软管将其冲洗干净。然而，后挡板和后备箱盖在床栏杆上有容易刺破的按钮，但前行李箱的按钮隐藏在仪表板的边缘下，有点难找。当然，您可以通过遥控钥匙、仪表板触摸屏或 Rivian 应用程序打开它。

最后，也是独一无二的，是Gear Tunnel。它在机舱后面运行 R1T 的整个宽度：65 英寸宽，总共 16 立方英尺，如果这是传统的汽油或柴油卡车，机械上是不可能的。两侧都有检修门——它们向下铰接，每个可支撑高达 300 磅的重量，并有隐藏的储物箱——内部有 LED 照明，以及 120V 和 12V 插座。后扶手后面的卷帘门允许直通进入。

您可以在里面装满袋子、高尔夫球杆，甚至尺寸合适的滑雪板，或者您可以在 Rivian 的 Camp Kitchen 上花费 5,000 美元。两个单元 - 一个带有双感应炉灶面，另一个带有可折叠水槽和一个 4 加仑水箱 - 安装在滑出式穿梭导轨上，配有抽屉，用于匹配的 30 件 Snow Peak 厨房套装，包括从刀和叉，直到咖啡研磨机和熟食板。

一切都由 R1T 本身供电，或者您可以分离两个模块以使用 Gear Tunnel 进行常规存储。Rivian 说这个想法来自观察陆上爱好者如何为他们的车辆开发 DIY 移动厨房，只是这里的制造标准与电动汽车的其余部分相同。价值 2,650 美元的三人 Yakima 帐篷也是如此，它安装在卡车顶部的可拆卸横杆上，并包括一个可折叠的梯子。

总体而言，R1T 承诺的总存储空间超过 68 立方英尺，包括各种客舱垃圾箱。对于没有许多买家正在寻找的 5 或 6 英尺床的皮卡来说，这一点也不差(Rivian 以后不会被其他尺寸的任何可能性所吸引，尽管您必须想象这家汽车制造商在至少考虑一下)。

所有这些实用性都将是徒劳的，如果 R1T 令人失望的话。事实上，这辆卡车提出了一个令人信服的论点，即电动是皮卡自然的下一个演变，Rivian 为我们在未来几年期待的类似电动汽车的涌现设定了高标准。

每个车轮都有自己的电动机，独立空气悬架和主动阻尼是标准配置，并且有一个电动液压侧倾控制系统，Rivian 与您在迈凯轮中找到的类似技术进行了对比。两个前置电机总共提供 415 马力和 413 lb-ft 的扭矩;后对贡献 420 马力和 495 磅英尺。系统总功率取决于 R1T 如何从其电池中输送汁液，但超过 800 hp 和 900 lb-ft 以上。

数字很​​大，但卡车如何将动力放到地面上是特别特别的。有真正的扭矩矢量，Rivian 的软件根据牵引力最大的车轮将动力引导到每个车轮。在高速弯道中，外轮可以比内轮驱动得更快，从而收紧转弯。越野时，抓地力最大的轮胎可以帮助 R1T 摆脱泥泞环境。

行驶高度可低至 9 英寸，或高达 14 英寸，以实现功能(和视觉)巨大的 5 英寸调整。可变阻尼率可以适应道路状况，而侧倾控制系统可以在跑车绷紧和泥浆塞灵活之间轻弹。

制造一辆卡车——无论如何，制造一辆成功的卡车——涉及跨越两个世界。首先，不可靠的表面和不可预测的条件——无论是山的一侧还是工作现场——都是常态。然后是在公路上，人们越来越希望皮卡能够在舒适和精致方面与主流车辆抗衡。

为了在前者展示 R1T 的才能，Rivian 邀请我去科罗拉多州的布雷肯里奇。它位于落基山脉十英里山脉的底部，被证明是一个早晨越野的完美中转点。

现在，汽车制造商的“越野演示”是一件不同的事情。从展示悬挂关节的几个分阶段的原木和岩石，到穿越 12,600 多英尺高的分水岭，我们的电动卡车车队跟随。穿过弯道，踮起脚尖穿过岩石爬行，似乎在广阔的景色之间的刀刃小径上保持平衡。

当地公园管理员解释说，这是一条路线，他们经常劝阻越野车，但 R1T 却从容应对。有五种驱动模式： 通用型，用于公路;运动，具有最强大的设置;仅使用前置电机，节省、最大化航程;牵引，当有东西挂在后面时保持稳定性;最后是越野。

越野模式实际上有自己的三个设置：自动、岩石爬行在您穿越不规则的表面时优先清除间隙和牵引力，以及拉力赛以实现更高速度的驾驶。在每种模式下，您都可以在五个级别上单独调整行驶高度。

在这一点上，缺少的是Rivian 备受吹捧的 Tank Turn 功能。有了这个，R1T 可以有效地在现场旋转，尽管它将成为稍后通过 OTA 更新推出的人才之一。

尽管没有，电动皮卡不需要任何帮助。几乎平坦的底部——没有传动轴或差速器的悬垂突起——与所有单独的车轮铰接以及瞬时扭矩相结合，使在不平坦的地形中航行变得简单。R1T 拥有 34 度的接近角、超过 29 度的离去角和近 26 度的突破;它最多可涉水 47 英寸。放入 20 英寸的倍耐力 Scorpion All-Terrain 橡胶，您也能获得很好的抓地力。

不过，正是再生制动使越野体验几乎像电子游戏一样轻松。有三个级别的再生可供选择，每个级别都会在您松开油门时减慢卡车的速度。我们通常认为单踏板 EV 驾驶适用于城市环境，但当您在巨石上爬行或以仪表板倾斜角度尝试调节速度时，它会更加方便。

传统卡车通常具有坡道下降模式，但 R1T 不需要这种模式：您可以通过调整右脚的压力来即时完成所有操作。Rivian 使用 360 度摄像头，包括特定车轮的特写镜头，使视频游戏的感觉加倍;方便，因为板边的比例意味着有一些不可避免的盲点。

不过，总而言之，很难不得出结论，电气化可能是越野的未来。除了 EV 动力传动系统使这个过程变得多么简单之外，在近乎寂静的荒野中偷偷摸摸地穿梭还有一种意想不到的乐趣。无发动机噪音，无振动;只是轮胎的嘎吱声和您一开始要体验的环境中不间断的声音。

当然，有一些很棒的汽油发动机皮卡可以很好地处理冒险，但是当回到沥青路面时，它们往往不那么文明。Rivian 的第二个惊喜是当您切换到通用或运动模式时，它的个性变化速度如此之快。

然后，相同的空气悬架允许所有攀爬者蹲下，并采用技巧滚动控制系统使卡车在拐角处保持水平。R1T 可能不是轻量级的，但在 3-4 秒区域内的某个地方以 0-60 英里/小时的速度行驶，它的速度非常快。使用 22 英寸全季节高性能轮胎选项，您将获得最佳速度，而 21 英寸全季节公路轮胎则专注于范围。

这是最好314英里，根据EPA，与R1T大包。改用越野橡胶，Rivian 估计下降了 10-15%：卡车的预测是 270 英里。与此同时，最大的运动车轮可能会降低总里程的 5-10%。

我没有机会测试这些数字的准确性;那得等到我有更长的座位时间。尽管如此，它们仍然具有竞争力，无论是在电动汽车领域，还是我们对电动卡车的预期。例如，福特即将推出的 F-150 Lighting 的扩展电池选项应该可以提供大约 300 英里的续航里程。

对于充电，有 200 kW 直流快速充电器支持，插座隐藏在前挡泥板上的电动盖后面。Rivian 与 ChargePoint 和 EVgo 等第三方网络签订了协议，因此它们的位置不仅会显示在标准导航中，而且您还可以按充电器速度和可用性进行过滤。与此同时，Rivian Network 将由汽车制造商自己的充电器组成，更多地关注小道和冒险目的地。

嵌入式 4G LTE 连接是标准配置，用于导航、WiFi 热点、Spotify 和 TuneIn 流媒体、OTA 更新等。它还可以将 R1T 与 Rivian 应用程序连接起来。从中，您可以锁定和解锁卡车，以及监控充电状态等内容。Rivian 还包括 NFC 钥匙卡和登山扣式遥控钥匙，还有防水 NFC 腕带选项。

可切换的驾驶员配置文件不仅存储座椅、车轮和后视镜位置，还存储喜欢的媒体预设和其他设置。目前，所有这些都在本地保存到汽车中，不过 Rivian 表示它正在研究基于云的系统。配置文件还保存了各个驱动模式的子设置：如果您更喜欢在通用模式下的中等再生和牢固悬挂，例如，这也将被存储。

一切都由一个大型 16 英寸纵向触摸屏控制，运行 Rivian 自己开发的软件。用户界面干净时尚，组织成主要部分的选项卡和最常见功能的快捷方式 - 如暖通空调和加热/冷却前排座椅 - 在底部的持久栏中。物理控制保持在最低限度;甚至可以通过在屏幕上拖动图标来引导通风口。我希望 Rivian 会心软，至少包括一个音量旋钮。

关键信息显示在驾驶员显示屏上：速度、范围、导航指令以及 EV 各种传感器检测到的周围车辆的可视化。方向盘控制媒体和 Rivian 的 Driver+ 驾驶员辅助系统上的拇指控制。第三个较小的触摸屏允许后座乘客控制自己的暖通空调和座椅加热。

我驾驶的 R1T 是预生产的，还有一些小故障需要解决。偶尔缓慢的触摸响应和消失的控件表明 Rivian 在这方面仍有一些工作要做。然而，更引人注目的是 Apple CarPlay 和 Android Auto。

目前，虽然这辆卡车有一个健康的六个 USB-C 端口和一个可以同时为两个设备充电的 Qi 无线垫，但插入你的 iPhone 或 Android 不会为你提供各自的投影接口。您可以通过蓝牙流式传输音乐和通话，但 Rivian 不会被吸引到何时 - 甚至是否 - 它会添加本机界面。

什么是即将被嵌入的Alexa(亚马逊，这是值得注意的，Rivian的主要投资者之一)。有了它，您将能够通过语音控制多媒体、提问、搜索目的地以及查询电池和充电状态等内容。聪明的东西但是，尽管 Rivian 的地图应用程序很漂亮而且看起来很灵活，如果我仍然喜欢谷歌地图，你会原谅我的。

希望这家汽车制造商通过 OTA 系统缓和并提供其中一些功能 - 在这个阶段基本上被竞争对手视为赌注。它还将使用它来更新和增强 Driver+，它目前提供了自适应巡航控制和车道保持的 2 级手动操作组合。

按下驱动杆一次即可进行基本的自适应巡航：右手拇指下方的车轮控制与前方车辆的距离，其两侧的按钮控制速度。一旦出现灰色的 Driver+ 图标——这可能需要一段时间——双击控制杆也会激活车道保持。Rivian 通过车轮上的电容式触摸传感器和位于后视镜上方的面向驾驶员的摄像头来跟踪注意力。

据该公司称，它会等待大约 15 秒，然后才会促使您重新参与。Rivian 告诉我，随着系统的发展，这可能会随着时间而改变。大多数时候卡车在高速公路的弯道上处理得很好，尽管在一些急转弯时它确实促使我再次抢先握住方向盘，并且还没有自动变道，尽管这也在开发中。

车道保持辅助、盲点警告、车道偏离警告、后方交叉路口警报、拖车辅助、前方碰撞警告、自动紧急制动和动态制动支持都是标准配置。360 度摄像系统也是如此。R1T 拥有大约 45GB 的板载存储空间，它还可以用于在停车时从外部摄像头捕捉视频;这些剪辑会在一段时间后自动删除，或者可以保存以用于保险目的。

从理论上讲，R1T 的 10 个外部摄像头、5 个雷达和 12 个超声波传感器可以将他们的集体手变成类似于 3 级辅助系统的东西。这确实是 Rivian 在 2018 年首次展示卡车时谈到的事情。在实践中，我觉得这家汽车制造商并不急于提供这种功能，他们更愿意先确定基本要素，然后再陷入目前“不完全自主”驾驶辅助系统的泥潭。

这可能是明智的，坦率地说，驾驶 R1T 的经历并不困难。Rivian 装备精良、制作精美的机舱是其中的核心部分，在结合高端材料的同时，还设法营造出适当的坚固性。灰木饰边与纯素皮革、再生超细纤维和软管友好型地垫相结合，提供三种饰面：Forest Edge、Black Mountain 和 Ocean Coast。

即使在试生产的车辆上，细节水平也非常出色;坦率地说，我会接受福特、通用汽车或 Ram 的任何皮卡装饰。现代，没有令人讨厌的感觉。

同样，神奇之处在于更有趣的功能。Camp Speaker – 一个带有内置情绪照明的可充电蓝牙扬声器，停靠在中央扶手下方 – 例如，或从驾驶员车门弹出并由 R1T 自己的电池充电的手电筒。Meridian 音频系统的 18 扬声器 1,200W Rivian Elevation 也远高于大多数拾音器提供的性能。

它是售罄的 R1T Launch Edition(73,000 美元起)的标准配置，现在开始交付，以及价格相同的几乎相同的 R1T Adventure 装饰。2022 年 1 月开始交付，入门级 R1T Explore(67,500 美元起)——配备手动后备箱盖、非加热/通风座椅和标准音响系统，但使用相同的大电池组。

也就是说，假设您提前预订。Rivian 警告说，今天下订单，你会看到 2022 年中后期才能拿到 R1T。老实说，这是整个 EV 中最令人失望的部分。