新福特猛禽配备双涡轮增压 V6;V8 动力总成正在开发中

获得具有七种驾驶模式的全新地形管理系统

提供 37 英寸轮胎和 24 英寸螺旋弹簧

新福特 F-150 猛禽：设计和造型

新型 F-150 Raptor 的前端经过完全重新设计，带有大型黑色格栅和 LED 大灯。受 F-22 猛禽战斗机进气口的启发，“动力圆顶”引擎盖配备了新的排热器和功能性侧通风口。尾灯也得到了遮光处理，还有一个可选的带有大“福特”文字的尾门贴花。

“动力圆顶”罩具有新的散热装置。

此外，前后保险杠均由钢制成，经久耐用，后保险杠专为高间隙设计，将双排气管高高地塞在卡车上。新的猛禽还获得了更宽的前防滑板。福特还提供刚性越野灯作为选项，这些单元集成到前保险杠中。

新福特 F-150 猛禽：内饰

全新的福特猛禽获得了完全重做的内饰，两个 12 英寸的屏幕占据了中心位置。一个屏幕用于可定制的数字仪表盘，而另一个屏幕用于信息娱乐系统。它还配备了带有铝制换挡拨片的全新方向盘，以及车门、仪表板和中控台上的铝制饰板。作为选项，猛禽还可以配备碳纤维内饰和 Recaro 座椅。

12英寸数字仪表盘可定制。

新款 Raptor 配备了福特的 Sync 4 信息娱乐系统、FordPass 联网汽车技术，甚至能够接收无线更新。其他功能包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性、18 扬声器 Bang and Olufsen 立体声音响、360 度停车摄像头和巡航控制。

新福特 F-150 猛禽：发动机和动力系统细节

在 2021 款福特 F-150 Raptor 的引擎盖下，有一个修订版的双涡轮增压 5 升 Ecoboost V6 发动机作为即将推出的车型，搭配十速自动变速箱。虽然福特尚未透露发动机的最终数据，但该公司确实确认，与产生 450 马力和 691 牛米扭矩的上一代车型相比，这些将“相对不变”。新款 F-150 Raptor 的每个型号都将配备标准的电子锁定后差速器，而 Torsen 前限滑差速器是可选的。

有趣的是，该汽车制造商还确认了备受期待的配备 V8 发动机的 Raptor R 车型的存在，该车型将于明年首次亮相。

新福特 F-150 猛禽：越野装备

2021 款福特 F-150 Raptor 配备了许多新的越野技术。新的地形管理系统具有七种驾驶模式：滑行、牵引/牵引、运动、正常、越野、巴哈和岩石爬行。这些模式可调节转向感觉、分动箱行为、稳定性控制、主动阀排气、主动阻尼系统、油门映射和变速箱换档逻辑。

37 英寸轮胎提供 11 英寸的离地间隙。

Raptor 特有的一项新功能是标准的 Trail 1-Pedal Drive，该系统旨在帮助应对极端越野情况。该系统通过将加速和制动操作结合到加速踏板中来简化驾驶员的步法——按下向前移动，松开制动。

福特还提供 35 或 37 英寸轮胎。37 英寸轮胎的离地间隙为 11 英寸，接近角为 31 度，最大离去角为 29 度，通过角为 24 度。

新福特 F-150 猛禽：底盘和悬架

新的 F-150 Raptor 安装在一个全盒装的高强度钢框架上，该框架在关键区域得到了加强，例如现在更高更强的前减震塔，重新设计的“越野友好”拖臂支架，更坚固的后减震支架和新的螺旋弹簧支架。

福特将后悬架重新设计为带有螺旋弹簧的新型 Raptor 专用五连杆设置，以便为地面提供更多控制和动力，并让驾驶员在高速行驶的崎岖地形上更有信心。新的五连杆后悬架配备超长拖臂，以更好地保持车轴位置、潘哈德杆和 24 英寸螺旋弹簧 - 同类产品中最长的。

另一个亮点是具有位置敏感阻尼可调性的新型电子控制 Fox Live Valve 内部旁路减震器。这些是 Raptor 有史以来安装的最大减震器，采用阳极氧化铝制机身，直径为 1 英寸，充满全新的低摩擦流体，专为减少摩擦损失而设计，以提高公路和公路的舒适度。Live Valve 减震器配备经过竞赛验证的新型电子控制底座阀门，可在沙漠速度下每个弯道提供高达 1,000 磅的阻尼。

福特声称，新的悬架传感器可以每秒 500 次独立地改变每个角落的阻尼率，使卡车能够在驾驶员注意到地形变化时做出响应。

新福特 F-150 猛禽：为什么它与有关

目前还没有关于福特决定将新猛禽带到的官方消息。然而，这家汽车制造商将把即将离任的 Ranger Raptor 作为 CBU带到。甚至有人发现这辆皮卡车正在进行测试。

在，福特与马恒达的合资企业 (JV) 已被取消，两家汽车制造商共同做出了这一决定。然而，尽管合资企业不再有效，马恒达和福特仍将继续他们原来的计划 ， 在联合生产中型C-SUV和其他车型。