福特美国制造业副总裁约翰萨沃纳及其劳工事务副总裁凯文莱格尔最近在加拿大会见了Unifor工会代表。Unifor的Local200总裁JohnD'Agnolo表示，在卡车方面，福特距离摆脱燃烧方面还有很长的路要走。

D'Agnolo在上周与福特会面后坐下来接受温莎之星的采访。

“他们要到2040年才能摆脱燃烧方面的影响。现在，我查看了他们未来三年的计划，两个站点(埃塞克斯发动机和附件发动机)的计划都很稳定。我很对此感到高兴，”他说。

D'Agnolo承认，由于全新F-150Lightning的发布，他感到压力很大。福特将其定位为既是工作卡车又是生活方式卡车，而且销量看起来非常强劲。

尽管如此，福特还没有准备好抛弃埃塞克斯或附件发动机厂生产的发动机。

埃塞克斯发动机厂位于加拿大温莎。它目前生产福特野马使用的0升CoyoteV8和3升哥斯拉V8。后者为福特F-250和F-350提供动力。

D'Agnolo说：“现在，这些卡车发动机是他们的生计，他们不会做出任何改变。”

他提到了政府规定的2035年所有汽车和轻型卡车全电动化的最后期限，但重型卡车不包括在禁令中。虽然0升可能会消失，但3升和即将推出的8升V8将不间断地前进。

D'Agnolo说：“我认为他们无法过快地摆脱重型卡车。”