马自达MX5通常被认为是最好参与度最高的驾驶汽车之一

导读 然而,这两种选择仅占8%,因为标准手动盒子占第四代MX-5销售额的58%,而汽车占其交付量的42%。虽然手册是MX-5系列的默认变速箱,但自...

然而,这两种选择仅占8%,因为标准手动“盒子”占第四代MX-5销售额的58%,而汽车占其交付量的42%。

虽然手册是MX-5系列的默认变速箱,但自动变速箱的买家需要额外支付2000美元,除顶级GTRS外,所有等级均可使用。

GTRS于2020年底推出,仅在澳大利亚推出,配备Brembo四缸前制动卡钳、Bilstein减震器和轻质BBS车轮——不含上路成本的起价为47,320美元,比标准GT高1000美元。

事实证明,GTRS加入该阵容是马自达的明智之举,旗舰车型占MX-52021年销量的51%——硬顶RF占41%,传统RF占10%跑车。

MX-5去年的销量增长了近63%,从2020年的457辆跃升至2021年全年的744辆,占马自达同比增长18%的份额。

2021年底,马自达宣布,由于销量低迷,入门级5升MX-5将从2022年的产品线中退出,而将0升四缸发动机作为唯一产品​​。

2022MX-5还将进行轻微的悬架、安全性和美学调整,马自达的运动姿态控制悬架系统现已成为整个系列的标准配置,在转弯时向内后轮施加不同程度的制动力以保持汽车稳定。

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