Polestar 1 是一款两门四人座 Grand Tourer Coupe，售价约为 130,000 欧元或 153,000 美元。但是等等，还有更多关于 Polestar 所有权模型的方法。据沃尔沃及其所有者、中国巨头吉利合作的公司称，Polestar 1 提供当今市场上任何混合动力汽车中最长的电动续航里程。在纯模式下，其电动性能混合动力系统仅靠电动机即可行驶 150 公里(93 英里)。这种驱动模式将汽车转变为后轮驱动、热爱地球的豪华旅行车，由全新的 218 马力双电动机系统驱动。
它类似于讴歌在 NSX 的前轮中实现其双电机的方式，只是以另一种方式翻转。Polestar 1 将率先推出带有双电动后桥行星齿轮的市场，而其扭矩矢量将分离来自每个电动后轮电机的动力，以驱动汽车过弯。这不是像更传统的牵引力控制系统那样制动内部后轮。那么，问题是，这对高速处理和性能有何好处?
“大多数电动汽车都很快——这是电动机特性的产物，”该汽车制造商的首席执行官 Thomas Ingenlath 指出。“然而，对于 Polestar 来说，性能远比直线速度更全面。当然，这与加速有关，但也与转弯、制动、悬架控制、底盘反馈和转向感觉有关。这就是 Polestar 所说的渐进式性能。”
为此，您需要切换到电源模式。这释放了 Polestar 1 的全部性能潜力，提供 600 HP 和 1,000 Nm 的扭矩(738 lb-ft.)，使该车在性能车细分市场中占有一席之地。为了实现这些数字，双电动后置电机与沃尔沃 Drive-E 两升四缸燃气发动机相结合，为前轮提供动力。
Polestar 正在使用沃尔沃现有的可扩展平台架构 (SPA)，利用沃尔沃汽车的现有创新并从中受益。然而，为了避免您认为这是一个简单的徽章练习，Polestar 自己的工程师创造了大约 50% 的新的和定制的创新。
“Polestar 1 是第一款在发动机罩上搭载 Polestar 的汽车。Ingenlath 谈到此次发布时说，这是一款漂亮的 GT，其中包含了惊人的技术——这是我们新 Polestar 品牌的一个良好开端。“Polestar 未来的所有汽车都将采用全电动传动系统，实现我们成为新的独立电动性能品牌的品牌愿景。”
根据 Polestar 的说法，如果性能是您所追求的，那么将这款车与其他电动汽车竞争对手区分开来的一项主要区别就是该公司将其定义为 Progressive Performance。Polestar 1 配备了全新的 Ohlins 连续控制电子悬架 (CESi)，是的，该公司还在使用这种先进的底盘技术方面声称“世界第一”。
每个单独的 Ohlins 减震器都配备了一个新的电子阀，它可以实时监控您的驾驶输入以及路面状况。根据这些变量，系统能够在几毫秒内即时改变乘坐特性。当然，在方向盘后面，虽然您可能不知道系统的内部运作时时刻刻，但最终结果是平稳、顺从地行驶。此外，您可以根据自己的喜好更改悬架设置——这是 Ohlins 悬架的又一首创。
有 600 马力可供您使用，刹车需要达到标准。Polestar 1 来自 Akebono，具有 6 活塞卡钳和 400 毫米制动盘，重量分布为 48F:52R，可实现最佳性能和行驶操控性。考虑到主要车身面板(例如上部)中使用的碳纤维，总整备质量减少了 500 多磅。重心也降低了，而扭转刚度增加了 45%。
虽然可能是基于同一个平台，但与S90轿车15米的长度相比，Polestar 1被削减到5米。这包括从轴距上去除 320 毫米，在后部再去除 200 毫米，以创造出汽车的厚实、有力的比例。
Polestar 的第一辆汽车可能不会投产超过一年，但这家汽车制造商正在走出大门的势头。除了 Polestar 1，它还在今天发布了 Polestar 2 和 Polestar 3。与特斯拉 Model 3 相比，Polestar 2 的销量将更高，并将成为沃尔沃汽车集团首款面向普通人的全电池电动汽车 (BEV)。它将是一款中型轿车，而 Polestar 3 预计将是一款更大的 SUV 风格的 BEV，但不会牺牲公司对性能和驾驶动态的重视。
目前，Polestar 2 目前处于工程阶段，预计将于 2019 年晚些时候投入生产。 Polestar 3 处于设计的完成阶段，目前没有生产日期。
那些希望成为第一批拥有 Polestar 1 的人不必等待太久，请注意。该公司将于 2017 年 10 月 17 日开放订单，虽然考虑到生产计划，这似乎为时过早，但 Polestar 预计每年最多可生产 500 辆汽车。它们将以 153,000 美元的估计价格或订阅方式提供。
正如 Polestar 所设想的那样，没有初始存款，也没有单独的保险或维护费用。取而代之的是，您将每月支付一笔款项——这个数字还有待确认——并在你的车道上拥有一辆 Polestar 1 两到三年。当服务间隔到来时，汽车制造商会取车并在准备好时归还;还将提供其他礼宾服务，例如临时使用车顶行李箱、在较大的沃尔沃汽车中停留一定天数，以便在乘客数量超过 2+2 轿跑车的情况下，甚至能够组织一次Polestar 智能手机应用程序提供的代客泊车服务。
正如所有权体验正在发生变化一样，Polestar 也希望在制造和零售方面做同样的事情。“我们新的 Polestar 生产中心不是普通的汽车工厂，”Polestar 首席运营官乔纳森·古德曼 (Jonathan Goodman) 解释说。“它专为 Polestar 1 的小批量生产而设计，但也旨在满足未来的大批量生产。生产中心的设计也旨在作为我们品牌的有力代表以及最先进的生产设施。”
与此同时，Polestar 车辆可能是沃尔沃家族的一部分，但它们不会出现在沃尔沃经销商中。取而代之的是，汽车制造商将其称为“Spaces”，这是一种独特的、独立的零售体验。第一个 Polestar Space 位于中国成都新的 Polestar 生产中心内;类似于保时捷体验——尽管程度较低——潜在客户将能够以他们不能(或不应该)在公共道路上测试电动汽车。
总体而言，Polestar 1 是一款外观精美的 2 门混合动力运动豪华旅行车，并且正逐渐成为 Polestar 品牌与宝马、奥迪、梅赛德斯奔驰、雷克萨斯以及我什至敢说保时捷竞争的合适光环汽车。然而，Polestar 车手驾驶方向盘的不寻常方式可能会真正撼动整个行业。