这是对 雪佛兰 Colorado ZR2 的吉祥介绍，这是通用汽车首次涉足硬核越野卡车领域，因为在 2000 年代将中型车市场很大程度上割让给了丰田的 Tacoma TRD。这不是“轮胎和贴纸”套餐，旨在增强您的信心并使您远离家乡，而不是在常规 4×4 皮卡中尝试使用其他方式。相反，它是一个全面设计的解决方案，解决了如何制造一辆能够平衡日常通勤、拖运和牵引的难题，以及一旦沥青消失就希望能最大限度地发挥作用的卡车——这需要一个不太可能的合作伙伴让它成为现实。
使 Colorado ZR2 与同类产品区别开来的关键是位于所有四个角的阻尼器。正是在这里，将军走出了自己领地的围墙，并标记了重复合作者 Multimatic 以提供严肃的协助。Multimatic 是一个为高性能赛车和街车爱好者所熟知的名字——这家加拿大公司参与了一级方程式赛车、最近的福特 GT 和雪佛兰自己的 Camaro Z28——但虽然专业知识是顶级的，它以前从未被指向过尘土飞扬的小径。
雪佛兰将 Z28 的动态悬架滑阀 (DSSV) 技术背后的悬架天才分配给了使这些独特的冲击适应硬核越野现实的任务。通过使用滑阀室而不是垫片来控制减震器内的流体流动，DSSV 减震器比传统的减震器更加精确和可调。去年，我们在与 Multimatic 工程团队的静坐采访中深入研究了 DSSV，但主要的收获是更好的耐热性、减震器内的流体湍流更少，以及能够在街上与 Baja 一起提供沉稳的姿态- 高速沙漠运行期间的级别控制。
后一点是关键，因为市场上没有其他皮卡可以做出类似的声明。目前可用的大多数外部油箱冲击非常适合实现真正甜蜜的跳跃，但不太擅长绕过铺砌的拐角或在崎岖不平的道路上控制身体运动——这在我最近的甾体福特试驾中得到了充分证明F-150 猛禽。DSSV 大胆承诺要消除 Trophy Truck 和通勤舒适性之间的界限。
雪佛兰提供的 ZR2 与其 308 马力、6 升 V6 或 8 升涡轮柴油四缸发动机捆绑在一起，可产生 369 lb-ft 的扭矩。这些动力传动系统中的每一个都非常合适，如果不是“令人兴奋”的话——我的一部分是希望将低端咕噜声与高端刺激相结合的小型 V8 发动机——并且自动变速箱是两者的标准配置(柴油机的六速，八为气体模型)。您也可以使用加长驾驶室和乘员驾驶室模型，四门为成年乘客提供了不错的空间，就像标准的科罗拉多州一样。
我很想对雪佛兰科罗拉多 ZR2 的底盘进行压力测试，卡车的同名状态并没有让人失望。沿着 141 号高速公路背靠背行驶 65 英里，使用不太集中的 Colorado Z71 越野套件，揭示了 ZR2 的顺从特性，消除了其刚性弹簧兄弟通过弯道和崎岖路面的弹跳、降压和倾斜路面(更不用说与更大、更笨重的猛禽相比，街道处理能力的昼夜差异)。科罗拉多 ZR2 和它的丰田塔科马跟踪马之间更直接的比较也强调了这样一个事实，即雪佛兰的驾驶特性比塔科马的“是的，这是一辆卡车”的动力更类似于跨界车。
尽管如此，ZR2 真正的沙箱是一个沙箱，这意味着在大章克申外大约 10 英里的 Bangs Canyon 击中粗糙的东西。这条又长又窄的小路无法忍受全尺寸的钻机，因为需要较短的轴距来应对急转弯和崎岖的过渡。除了 DSSV 的魔力之外，Colorado ZR2 还配备了前后锁定差速器(可通过位于中央堆栈底部的按钮访问)，以及安装在其上的低档四轮驱动、31 英寸固特异 Duratrac 轮胎。 17 英寸轮辋、5 英寸宽轮距(具有独特的控制臂)和适度的保险杠，旨在改善接近角和离去角。您还可以获得岩石导轨和完整的底部装甲，这是我们在高海拔沙漠中刮擦和爬行时所需要的，而皮卡没有任何抱怨。
雪佛兰的足迹已经稳固地建立起来，还有一个技巧可以将它推过它希望取代的 Tacoma TRD Pro：“越野模式”。再一次，按一下按钮可以提高油门和换档点，同时取消电子牵引力控制和稳定性控制保姆，以使驾驶员能够自由地追求他们的沙漠驾驶梦想。完全关闭牵引力控制——这需要在丰田车上拉一个控制模块——然后你就可以独自对抗沙丘，而科罗拉多 ZR2 是两轮驱动的，后差速器锁定，你可以自由地踢沙地的公鸡小径，放弃地通过倾斜的角落，并以最少的戏剧性以 50 英里/小时的速度跳跃(我可以向你保证这更像是塔科马的一个事件)。
真的没有其他类似的东西，这是雪佛兰在吸引越野客户时非常依赖的东西。我们真的生活在四轮车的黄金时代，Raptor、Colorado ZRTacoma TRD Pro 和 Ram Power Wagon 都提供了截然不同的体验，让您在远离文明 500 英里的地方享受乐趣。ZR2 的高科技投资比在当地 Arby 停车场乱扔垃圾的 Bro-Dozers 提升到另一个水平，同时将衬衫和领带的平衡与合理的外形相结合，将其安全地插入您的车道和您的生活方式，而无需使用梯子或Dramamine 前往商场。上一次我们得到重新设计的塔科马，正是因为雪佛兰把全新的科罗拉多扔在了我们的腿上。驾驶ZR2后，