几周前，Genesis发布了GV60外观和内饰设计的第一张照片。现在技术数据表的要点如下。据此，继现代Ioniq5和起亚EV6之后的第三款基于E-GMP的电动汽车将作为后轮或全轮驱动的标准车型以及全轮驱动的性能车型提供。每个型号都配备了起亚EV6中熟悉的74kWh电池。据说直流充电最高可达350kW。

标准后驱车型配备的发动机最大输出功率为168kW，最大扭矩为350Nm。Genesis给出的最大航程为451公里。标准四轮驱动车型配备后轮160千瓦发动机和前轮74千瓦发动机，总功率234千瓦，最大扭矩605牛米，最大续航里程400公里。Genesis指出，里程数是基于使用韩国EV认证系统和19英寸轮毂的估算得出的。

电池电动汽车使用400/800V多快速充电系统，据制造商称，该系统“将充电器提供的电压从400伏提高到800伏”。与此同时，在适当的充电站上可以进行高达350kW的直流充电，或者换句话说：“在短短18分钟内从10%到80%的SoC”，正如Genesis所吹嘘的那样。交流充电容量为11kW，此外GV60还可以为外部集电器提供能量——容量为6kW。

Genesis推出了另外两个与电池相关的功能，并在其屋顶下推出了第一款E-GMPBEV。首先是电池的预处理，它与导航系统相连，因此与快速充电站的位置相连，旨在为充电过程准备最佳能量存储单元。其次，改进的回收系统(“智能再生系统0”)可自动评估交通数据和导航地图信息，以实现最佳能量回收。还有一种所谓的“单踏板驾驶”的i-Pedal模式，可以通过换档拨片激活以设置不同的制动级别。

GV60最近推出的设计融合了Genesis品牌设计的一些元素，以及它的E-GMP兄弟姐妹。由两部分组成的前大灯和尾灯是典型的Genesis特征。Ioniq5和EV6也使用了空气动力学嵌入式门把手，带有倾斜后窗和上升肩线的侧视图可能受到后者的启发。然而，轮辋的设计是独一无二的。

并且充电口的位置也与Ioniq5和EV6不同：虽然后者将充电座直接放在了后灯右后角的远处，但目前发布的GV60的图片显示了充电乘客侧后轮上方的端口-即大致位于经典燃油加注口的位置。

目前尚不清楚GV60何时推出以及价格如何。但是，它也将在欧洲上市：5月，Genesis宣布，除了电动G80轿车外，还将为欧洲带来另外两款电动汽车——其中一款是纯电动汽车平台。现在展出的很可能是GV60E-GMPBEV。目前尚不清楚混合平台上第三款BEV的详细信息。