46 加仑(175 升)氢气罐位于装载区地板下方，位于两个车轴之间。燃料电池堆为 24 kW 锂聚合物电池组供电，而后者又为 100 kW 电动机提供动力。结果是后轮产生了 136 马力和 221 磅英尺(300 牛顿米)的扭矩。据称最高速度为每小时 93 英里(每小时 150 公里)。

尽管燃料电池动力系统占据了空间，但负载空间并没有损失。有两种长度可供选择，较短的货物体积为 370.8 立方英尺(5 立方米)，较长的货物体积为 455 立方英尺(19 立方米)。但现代并未透露面包车可承载的重量是否因动力总成而减少。

它还配备了 14 座客车。

两年前推出了标准的内燃动力 H350。现代首款专为欧洲市场设计的货车，它直接针对福特全顺和梅赛德斯斯普林特等其他全尺寸货车。事实上，你可以在 H350 的造型中看到这些竞争对手的元素，尽管前端带有一个与这家韩国汽车制造商的公路车系列相似的格栅。

在该领域中，H350 具有不同寻常的特点，采用硬壳式结构，仅适用于高顶车身。不过，与燃料电池概念一样，有两个轴距可供选择。额定总重量为 3500 千克(7716 磅)，有效载荷范围为 1233 千克(2718 磅)至 1365 千克(3009 磅)。提供厢式货车、客车和底盘驾驶室版本。

动力来自 5 升涡轮增压柴油发动机，功率为 150 马力(112 千瓦)和 275 磅/英尺(373 牛米)，或 170 马力(127 千瓦)和 311 磅/英尺(422 牛米)。两者都通过六速手动变速箱将驱动力发送到后轮。

尽管它被打上概念的烙印，但 H350 FCC 很可能会上市销售。毕竟，现代是第一家将氢动力汽车投入生产的制造商，于 2013 年推出了Tucson/iX35 FCEV。考虑到城市中心对柴油动力汽车的限制只会变得更加严格，对无排放商业的需求未来几年，汽车将不可避免地大量增加。