事实证明，这样做的原因实际上与 1960 年代和 1970 年代最初的 Dino 时代相同。在Autocar的一份报告中，法拉利首席营销官 Enrico Galliera 解释说，Dino 不仅仅是一辆 V6 驱动的法拉利。Dino 品牌背后的理念是为公司带来新客户并进入新的细分市场。因此，加列拉说，在车辆尺寸、性能和价格方面做出了妥协。没有提到这些妥协的细节，但要点是最初的 Dino 并没有完全达到法拉利的标准。

快进到 2021 年。新款 296 GTB确实达到了法拉利的标准，这就是为什么尽管有 V6 连接但它不被称为 Dino。性能绝对没有妥协，因为其双涡轮增压 0 升发动机可自行开发 654 马力(488 千瓦)。结合后置式电动机，总输出功率升至 818 马力(610 千瓦)。这足以在几乎所有性能指标上与F8 Tributo及其辉煌的双涡轮增压 V8 相匹配。它的重量为 3,241 磅，仅比 Tributo 稍重。我们唯一不知道的是价格，但也不要指望那里有任何妥协。

尽管如此，我们知道不少法拉利车迷会认为这是 Dino 的精神继承者。无论法拉利是否同意，他们无疑都会这样称呼它。