据汽车制造商的一位高级工程师称，保时捷取消了双涡轮增压、水平对置八缸超级跑车的计划，从而促成了为 Cayman 和 Boxster 提供动力的涡轮增压四缸发动机的开发。

自 2016 年以来，官方名称为718 的保时捷Cayman和 Boxster 双胞胎一直采用 2.0 升和 2.5 升涡轮增压四缸发动机，而 GTS 则配备了 4.0 升六缸发动机， 2020 年的 GT4 和 GT4 RS。

在接受英国出版物The Intercooler采访时，保时捷的合成燃料项目经理 Marcos Marques 表示，四缸发动机的诞生源于八缸超级跑车的取消开发 - 旨在接替 918 Spyder 和 Carrera GT。

根据 Marques 先生的说法，这台水平对置八缸发动机安装在 Cayman 测试骡子上，并在该项目最终被取消之前绕着保时捷的测试跑道运行——不过在保时捷利用从其开发中吸取的经验教训为 Cayman 和拳击手。

“公平地说，你只看到了这个故事的前半部分，因为我们有另一个引擎，在另一辆车上运行，使用相同的设计但更大，而且它更有趣，”Marques 先生告诉 The Intercooler 的Steve Sutcliffe当被问及保时捷的四缸发动机时。

“它有八个汽缸，而不是四个。它也有两个涡轮增压器，并在 Cayman 底盘上运行了一段时间，功率为 750bhp(560kW)、1000Nm 和 9000rpm 红线。

“这是一辆疯狂的汽车，听起来很棒，正如你想象的那样，但 Cayman 底盘和手动变速箱中的发动机也很疯狂。”

虽然 Marques 先生声称保时捷高管搁置了该项目，因为它“当时不是合适的汽车”，但其取消的时间表与大众汽车集团“柴油门”排放丑闻的后果一致。

2015年，这家德国汽车巨头被发现使用车载电脑软件作弊排放检测设备。截至 2021 年 4 月，据估计大众汽车集团在全球范围内支付了 465 亿美元的罚款、赔偿金和车辆回购。