阿斯顿马丁的变革性Valhalla 概念车已抵达东南亚。

这款以驾驶员为中心的中置发动机混合动力超级跑车将于 2 月 20 日星期一之前在新加坡阿斯顿马丁进行一系列独家预约和公开展示之前在新加坡进行。Valhalla 是一个令人敬畏的技术展示，其底盘、空气动力学和电子专业知识在 Formula 中

锻造1和尖端的混合动力总成技术。

Valhalla 最初计划采用中置发动机 950bhp 汽油/电池电动动力总成，其碳纤维结构和空气动力学由革命性的阿斯顿马丁 Valkyrie 中首次出现的开创性哲学塑造。

随着进一步的发展，Valhalla 现在将通过其全混合动力系统生产 1,012 PS。

其全新的 PHEV 动力总成配备电动机和后中置 4.0 升双涡轮定制 V8 发动机，该发动机配备平面曲轴，可提高响应能力，可输出 800PS。

150kW/400V 电池混合动力系统使用一对电动机，一个安装在前轴上，另一个安装在后轴上。

电气系统为 1,012PS 的标题综合功率输出贡献了 204PS。

在 EV 模式下行驶时，电池电量专门用于前轴。

在其他驾驶模式下，电池电量在前后轴之间分配，发送到每个轴的百分比根据驾驶需求不断变化。

在某些情况下，可以将 100% 的电池电量传送至后桥，以补充 V8 发动机的全部动力以获得最佳性能。

变速箱是专为阿斯顿·马丁设计和制造的全新 8 速 DCT。

这种新型换挡变速箱专为混合动力时代而开发，后轴配备电子倒档和电子限滑差速器 (E-Diff)，可提供最大的牵引力和操控灵活性。

在纯电动模式下运行，Valhalla 的最高时速可达 130 公里，零排放范围为 15 公里。

释放所有 1,012 PS 的 Valhalla 将达到 350kph 的最高速度，并将在 2.5 秒内完成从 0-100kph 的冲刺。

就直接赛道能力而言，令人惊叹的 6:30 Nürburgring Nordschleife 单圈时间是目标。

Valhalla 围绕一个新的碳纤维桶建造，以实现最大的刚度和最小的重量损失，采用一级方程式风格的推杆前悬架，配有内置弹簧和减震器，可减少非簧载质量。

连同后端的多连杆设计，Valhalla 使用 Multimatic 可变弹簧刚度和自适应滑阀 (ASV) 阻尼器单元，提供可调节的行驶频率，以在公路和赛道上实现卓越的性能。

Valhalla 的主要碳纤维车身没有因需要伸出气流的侵略性机翼而受到腐蚀，以适合新一代中置发动机超级跑车的方式融合了功能和美观。

壮观的前铰链二面门为每次旅程的开始和结束带来戏剧性。

其他功能包括具有自适应功能和远光灯辅助的全 LED 矩阵大灯、双区空调、自动紧急制动、前方碰撞警告、主动巡航控制、盲点监控和带环视选项的后视驻车摄像头。

阿斯顿马丁首席创意官 Marek Reichman 表示，Valhalla 为该品牌的设计团队提供了一个机会，以全新的形式和比例表达极致的性能，并捕捉该品牌大胆的未来前瞻性方法。

“虽然 Valkyrie 的遗产很明显，但 Valhalla 现在是一个更成熟、更完善的设计。它结合了您对参加一级方程式赛车的品牌所期望的纯空气动力学功能，以及阿斯顿·马丁享誉盛名的优美外形、醒目的比例和堪称典范的细节，”他说。