由于电池的原因，电动汽车传统上比内燃机汽车更贵，但在如此短的时间内将电动汽车的起价提高近 50% 是非常可怕的。比原价贵了2万美元的恐怖，也就是说，这说明迪尔伯恩的宠儿对Lightning Pro过于看好了。
试图以这种方式弥补损失不会让潜在客户满意，因为他们已经拥有通用汽车的雪佛兰 SilveradoEV和 GMC Sierra EV 的替代品。还有 2025 车型年的 Ram 1500 REV 即将上市，Cybertruck 也即将上市。
面对如此多的细分市场竞争对手，F-150 Lightning 在 2022 年被加冕为美国最受欢迎的电动皮卡车后可能会损失惨重。福特汽车公司去年的总销量为 15,617 辆，低于桶——或者更确切地说，在海洋中——与半吨燃烧卡车的销量相比。
但福特有保住王冠的计划。Rouge电动汽车中心(前身为 Rouge 综合设施)将在 2023 日历年将 F-150 Lightning 的产量提高两倍。福特的目标是到 2023 年底年产量达到 150,000 辆，但由于供应链持续短缺，这是一厢情愿的想法。
雪上加霜，电池起火蔓延到 Rouge 工厂的另外两辆汽车，迫使福特汽车公司停产一个多月。F-150 Lightning 的所有四种变体都在装配线上重新滚动。不过，以工作为导向的 Pro 并不是唯一一款价格上涨的产品。
福特还将Lariat Standard Range 的价格提高了1,500 美元，从 74,474 美元增至 75,974 美元(不含目的地)。专门配备大电池组的 Platinum 也从 96,874 美元跃升至 98,074 美元。
Pro 配备了基本装饰，配备双电机AWD，这是一个运行 SYNC 4 的 12 英寸触摸屏信息娱乐系统，2.4-kWPro Power On-Board 系统，福特 Co-Pilot360 2.0，包括带自动紧急制动的预碰撞辅助系统，以及 775 磅英尺(1,051 牛米)的巨大扭矩。它的射程在 240 英里(386 公里)处并不完全足够，这是一个非常乐观的估计。
不包括 Platinum，理论上，在两种电池选择中较大的一种充满电的情况下，其他所有装饰都能够行驶 320 英里(515 公里)。在 EPA 的测试制度下，Extended Range-only Platinum 可以行驶 300 英里(483 公里)。