奥迪最大的电动多用途车零售价为 74,400 美元，不包括目的地费用，而轿跑车风格的 Q8 Sportback S line e-tron quattro(现在是一口!)在美国的售价为 77,800 美元。Q8e-tron双胞胎将在适当的时候加入 SQ8 e-tron 性能变体，也是 2024 款车型。
Q4 e-tron 位于大众 ID.4 的 MEB 平台之上，Q8 e-tron 是围绕 MLB Evo 平台构建的。当然，奥迪不得不为全电动应用对其进行大量修改。另一方面，MLB Evo 与内燃机 Q8 共享，2023 车型年的售价为 72,800 美元。
普通车身和双门轿跑车型跨界车都配备了 114千瓦的大电池小时数，净容量为 106 千瓦时。直流电的最大充电功率为 170kW，而改款前车型的最大充电功率为 150 kW，这意味着需要 31 分钟才能将电量从 10% 充电到 80%。
奥迪进一步改进了后电机，将原来的 12 个绕组改为 14 个绕组，从而通过更强的磁场提高了效率。这家总部位于英戈尔施塔特的汽车制造商指的是 quattro 名称下的电动全轮驱动系统，这有点误导。全电动 quattro 与用于横向应用的多片离合器版本(想想 A3)、自锁差速器版本(用于 Q8)和 ultra 结合在一起。
Q8 e-tron 的前置电机在拖鞋情况下或将换档器切换到运动模式时启动。如果您像去周日教堂的老年人一样驾驶它，那么空气动力学稍微更好的 Sportback 版本的续航里程预计不会超过 300 英里(483 公里)。
它可能看起来不多，而且肯定不是。例如，特斯拉列出了配备标准 20 英寸 Cyberstream 车轮的 Model X，EPA 估计其行驶里程为 351 英里(565 公里)。选择 22 英寸也意味着射程下降到 332 英里(534 公里)。
自适应空气悬架是Q8 e-tron的标准配置，并且就其性质而言，所述悬架可以将行驶高度改变近三英寸，具体取决于驾驶情况。带热泵的四区自动气候控制系统也是标准配置，包裹着皮革内饰的八向电动可调轮廓座椅、全景玻璃车顶和高清数字仪表盘也是标准配置。
面向美国市场的 Q8 e-tron 没有的是数字后视镜。目前只有实际镜子在美国是合法的，这就是为什么美国模型的风阻系数比主要照片和画廊中描绘的欧洲模型更差。