自从我们上次听到 Krakenhead Customs 的任何消息以来已经有一段时间了,但我们确实希望共同所有人 Luka 和 Rok 仍然活跃。我的意思是,如果定制自行车领域失去这样的人才,那将是一个真正的耻辱,你应该看看他们称之为 Red Rooster 的自行车就可以理解为什么会这样。
如果您遇到过这台 1981 年的KawasakiKZ1000 的前身,您看到的是一堆破旧的锈迹,最多只能说是有问题的修理。不过,斯洛文尼亚工厂并不介意挑战,因此 Rok 和 Luka 决定将老 Kawi 从废弃多年的农场中解救出来。
一旦捐助者进入他们的工作台,Krakenhead 就开始彻底检查其直列四缸发电站。令人惊讶的是,发现发动机内部结构和变速箱状况良好,但化油器情况却并非如此。因此,这些都经过清洁、重建,并安装了一套现代化的 K&N 空气过滤器。
清理程序也进入了发动机罩,使它们看起来比新的还要好。与动力总成相关的改装件还包括一个令人惊叹的四合二排气系统,它是使用 316 级不锈钢从头开始制造的。完成管道工作后,Krakenhead 二人组转向悬架部门。
在前端,他们安装了来自 Kayaba 的倒置 43 毫米(1.7 英寸)前叉,但我们对后面发生的事情印象深刻得多。在那里,您会看到内部定制的单震装置,它使用的完全可调的 Showa 部件连接到低位的手工铝制后摇臂。
在鞋类部分,这款重生的 KZ1000 配备一对直径为 17 英寸的带花边的 BEHR 箍,倍耐力的抓地力强的 Phantom Sportscomp 橡胶在两极紧贴其轮辋。得益于 320 毫米(12.6 英寸)的制动盘和北向的结实的六活塞卡钳,以及较小的钻孔制动盘和向后的双活塞卡钳,强大的制动力成为可能。
前卡钳是 Tokico 的产品,而后部单元和两个主缸都是从Brembo订购的。将注意力转向外观方面,小伙子们开始缩短并环绕摩托车的副车架,然后用量身定制的鞍座将其加满。