自从我们上次听到 Krakenhead Customs 的任何消息以来已经有一段时间了，但我们确实希望共同所有人 Luka 和 Rok 仍然活跃。我的意思是，如果定制自行车领域失去这样的人才，那将是一个真正的耻辱，你应该看看他们称之为 Red Rooster 的自行车就可以理解为什么会这样。

如果您遇到过这台 1981 年的KawasakiKZ1000 的前身，您看到的是一堆破旧的锈迹，最多只能说是有问题的修理。不过，斯洛文尼亚工厂并不介意挑战，因此 Rok 和 Luka 决定将老 Kawi 从废弃多年的农场中解救出来。

一旦捐助者进入他们的工作台，Krakenhead 就开始彻底检查其直列四缸发电站。令人惊讶的是，发现发动机内部结构和变速箱状况良好，但化油器情况却并非如此。因此，这些都经过清洁、重建，并安装了一套现代化的 K&N 空气过滤器。

清理程序也进入了发动机罩，使它们看起来比新的还要好。与动力总成相关的改装件还包括一个令人惊叹的四合二排气系统，它是使用 316 级不锈钢从头开始制造的。完成管道工作后，Krakenhead 二人组转向悬架部门。

在前端，他们安装了来自 Kayaba 的倒置 43 毫米(1.7 英寸)前叉，但我们对后面发生的事情印象深刻得多。在那里，您会看到内部定制的单震装置，它使用的完全可调的 Showa 部件连接到低位的手工铝制后摇臂。

在鞋类部分，这款重生的 KZ1000 配备一对直径为 17 英寸的带花边的 BEHR 箍，倍耐力的抓地力强的 Phantom Sportscomp 橡胶在两极紧贴其轮辋。得益于 320 毫米(12.6 英寸)的制动盘和北向的结实的六活塞卡钳，以及较小的钻孔制动盘和向后的双活塞卡钳，强大的制动力成为可能。

前卡钳是 Tokico 的产品，而后部单元和两个主缸都是从Brembo订购的。将注意力转向外观方面，小伙子们开始缩短并环绕摩托车的副车架，然后用量身定制的鞍座将其加满。