传统汽车制造商在努力加快电动汽车开发和生产的同时，仍在大量亏损。由于出售的电动汽车很少，而且对汽车和电池的生产设施进行了大量投资，难怪目前的财务状况看起来不稳定。福特也不例外，它报告称 2022 年净亏损 20 亿美元。这主要归因于其电动汽车业务，即 Model e。到目前为止，福特按地区发布财务业绩，掩盖了其电动汽车业务的表现。

Blue Oval 宣布，从 2023 年第一季度开始，它将公布作为公司去年重组的一部分而创建的三个部门的财务业绩。投资者将第一次知道福特在其电动汽车业务上的损失有多大，这比我们对其他传统汽车制造商所能说的要多。这促使福特的首席财务官约翰·劳勒 (John Lawler) 在周四的投资者和分析师简报会上发表了自己的见解。人们一直期望福特的传统业务能够为电动汽车投资提供资金，但预计 2023 年的电动汽车亏损可能有点难以接受。

据 Lawler 称，随着福特投资提高产能和开发新的电动车型，Model e 的损失将在 2023 年达到 30 亿美元.不过，该公司的燃气动力汽车业务 Ford Blue 预计将报告收益约 70 亿美元，而其商业部门 Ford Pro 将贡献 60 亿美元的利润。

福特 Pro 将出人意料地盈利，几乎是 2022 年收益的两倍。预计这两个传统业务部门将抵消 Model e 的损失，并帮助福特在 2023 年实现 90 亿至 110 亿美元的调整后息税前利润和约 60 亿美元的调整后自由现金流的目标。Lawler 警告投资者，Model e 将充当电动

汽车启动，损失是可以预料的。福特表示，随着公司建立能力和知识以扩大电动汽车生产规模，这种情况将会改变。今年的业绩可能会受到福特计划建立新制造基地的影响在田纳西州和肯塔基州，以及投资替代电池化学。

劳勒重申，福特将在今年年底达到 60 万辆的年产能，到 2026 年达到 200 万辆。福特还声称，到 2026 年底，其 Model e 部门将在税前实现盈利。与此同时，通用汽车宣布其电动汽车业务将在“2025 年”之前实现盈利，因为它领先于福特开始投资新工厂。截至目前，除特斯拉外，没有一家汽车制造商从电动汽车中获利。