有人说，电池驱动的电动汽车可能已经扼杀了丰田(至少部分)不久前押注其未来的氢马。其他人可能认为公司新任命的首席执行官继续优先考虑氢动力汽车是正确的。与此同时，可供选择的燃料电池电动汽车并不多。

例如，在美国，如果您想要跨界SUV，可以选择现代 Nexo Fuel Cell 。但这也许不是最好的情况，特别是因为 2023 车型年的起价高于 6 万美元的心理门槛。另一种选择是改用传统的四门轿车。而且，幸运的是，丰田在该部门为您提供服务。

毕竟，他们刚刚宣布了 2023Mirai FCEV的到来，令人惊讶的是，它与 2022 MY 的起始厂商建议零售价相同。那将是 49,500 美元，非常感谢。但是有一些问题。首先，这家标志性的日本汽车制造商承诺，客户还将获得“(每次)Mirai 租赁中包含的高达 15,000 美元的氢燃料。” 这听起来很棒，但请记住，FCEV 加油站不像汽油/柴油加油站那样容易找到，尽管两者都具有在几分钟内完成工作的相同便利性。这是对燃料电池汽车的

最大吸引力, 坦率地说——你不需要花很多时间在电池驱动的车辆充电时空转。此外，这些车辆没有沉重的电池组，因为 Mirai 和其他 FCEV 从车上储存的氢气中发电，氢气是一种压缩气体，而不是汽油和柴油等液体燃料。根据丰田的说法，2023 Mirai 的 EPA 续航里程估计不少于 402 英里(647 公里)的 XLE 内饰。

现在，回到新车型年的一些新奇事物。主要变化是在 XLE 和 Limited 等级上增加了新的丰田音频多媒体系统，设计和工程由总部位于德克萨斯州的丰田互联技术团队在美国完成。有 OTA(无线更新)、可用的连接服务 Drive Connect、云导航和无处不在的智能助手，以及双蓝牙连接、4G 热点和标准无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。

此外，Toyota Teammate 安全套件还具有 Advanced Park 和限量版可选的 Advanced Drive 等功能。建议零售价起价为 49,500 美元，但当然，还必须加上 1,025 美元的丰田 DPH(经销商处理和处理)费用，而 Mirai Limited 的起价要高得多，为 66,000 美元。

最后但并非最不重要的一点是，还可以在 XLE 级别上以 1,410 美元的价格添加高级技术包，以及在 Limited 内饰上可选的 20 英寸车轮(1,120 美元)或 Toyota Teammate(5,170 美元)。此外，即使是更高级的特殊颜色列表也不是免费的。因此，Oxygen White、Heavy Metal、Supersonic Red 和限量版 Hydro Blue 的价格均为 425 美元。这样一来，也许人们永远不会忘记早期采用者最终付出的代价总是超出他们的预期!