2023 车型年计划成为道奇 Challenger 和 Charger 的最后一次生产欢呼，对价格表进行小幅修改，感觉像是对即将发生的事情的短暂补偿。从 2024 车型年开始，Charger 或 Challenger(可能两者都有)将仅以名称和完全改造的动力总成精神继续前进。

毕竟，对于即将推出的道奇 Charger Daytona SRT Concept 量产版， Banshee EV生活方式已经被调侃为九个不同级别。是的，电动汽车革命几乎已经降临到 Mopar 家族身上，对此任何人都无能为力。

至少，在现实世界中不是这样。与此同时，在数字汽车内容创作者的想象力领域，当然一切皆有可能。没有必要将我们的话视为理所当然，因为我们还有另一个雄辩的案例可以参考，由 Nikita Chuicko 提供，这位虚拟艺术家在社交媒体上更为人熟知的名字是 kelsonik，他认为现在是摆弄一个 CGI 的正确 时机玛格南王位的继承人。但有人可能会问，Magnum 可能是什么，充电器连接是什么。

道奇 Charger 铭牌首次出现在 1966 至 1967 车型年的双门快背车型上，配备四个桶形座椅，并希望以肌肉车形式使用长期运行的克莱斯勒 B 平台，特别是由于强大的 V8 发动机的大量可用性引擎，包括 426ci Hemi 品种。多年来，Charger 只见过三种不同的架构，但也见过多种多样的车身样式。

例如，在美国，它以超紧凑型掀背车形式进入市场的各个角落，作为个人豪华轿车或全尺寸轿车。今天，它作为性能四门车度过了最后的ICE日子，它可以一路上升到宽体 SRT Hellcat Redeye 状态，无处不在的 6.2 升增压 V8 按摩到不低于 797 马力和 707 磅英尺(959) Nm 的扭力扭矩。

但在过去，除了挑战者双门轿跑之​​外，它也有兄弟姐妹，比如道奇 Magnum 铭牌. 首先，在 70 年代后期，它是一款中型双门轿跑车，最后一款使用标志性的克莱斯勒 B 平台。然后，在 2000 年代中期，基于克莱斯勒 LX 平台的兄弟克莱斯勒 300、道奇 Charger 甚至几辆梅赛德斯-奔驰的铭牌重新出现。有趣的是，该品牌的角落办公室主管决定采用旅行车风格。

信不信由你，虽然它是一个短命的杂货店吸尘器(2005 年至 2008 年车型年)，但实用、时尚但强壮的道奇 Magnum 给 Mopar 爱好者留下了持久的印象。这很可能是由于 5.7 升和 6.1 升 Hemi V8 发动机的可用性，后者装在充满活力的 SRT-8 包装中，并且准备好并愿意在肌肉车制造商中留下阴影。因此，有人会对它的小众追随者感到惊讶吗?