上周，当拜伦的队友凯尔拉尔森领先并有望赢得赛季揭幕战时，拉斯维加斯及时发出警告。警告聚集了整个领域，并将领导者送下了坑道。小马丁·特鲁克斯 (Martin Truex Jr.) 留在场外，而拜伦 (Byron) 用更新鲜的轮胎在坑道上击败了拉尔森 (Larson)。然后他超越了 Truex Jr. 并赢得了比赛。本周，凯文哈维克在比赛还剩 43 圈时领先拉尔森超过 5 秒。然而，Harrison Burton 在第 301 圈打滑引发了后期比赛警告。这抵消了 Harvick 的优势，给了 Byron 另一次获胜的机会。

当凯文哈维克进行四胎停站时，其他六位车手选择了双胎策略，包括拉森、拜伦、布兰尼、查斯坦、布希和哈姆林。这让他们在重新开始后领先于哈维克。拉尔森起步不错，但在第 2 弯发生碰撞导致 Allmendinger 旋转并收集了格拉格森和吉布斯，导致加时赛。最后的重新开始，拜伦在1-2弯的高线上超越了拉尔森，赢得了他职业生涯的第六场胜利，成为他杯赛生涯中第一位背靠背比赛获胜的车手。

同时，拜伦之前在拉斯维加斯的胜利也不仅仅是运气;他领先了 271 圈中的 176 圈，并赢得了两个赛段。在菲尼克斯，他领先 317 圈中的 64 圈，赢得第一赛段冠军，并在第二赛段获得亚军。尽管他的最后两场胜利来自比赛后期的警告，但拜伦在两场比赛中都是当之无愧的赢家。不过，拜伦能否保持连胜还有待观察。他以前没有赢得过胜利，过去一直在努力保持稳定。例如，在 2020 年可口可乐零糖 400 比赛中获胜后，他在接下来的十场比赛中只有两次进入前 5 名，其中 4 次他没有进入前 20 名。去年，拜伦在亚特兰大和马丁斯维尔赢得了两场比赛

，分别，但这是他本赛季唯一的胜利。他只有一次前五名，然后进入了接下来的 18 名只有一个前 10 名的比赛。尽管他以强劲的势头开启了 2023 赛季，但他能否继续保持稳定的状态，或者他是否过早达到巅峰，还有待观察。拜伦在菲尼克斯的胜利对他来说可能是一个好兆头，因为这又是锦标赛 4 的比赛，但历史表明，在菲尼克斯赢得春季比赛的车手很少能赢得系列赛冠军。

如果不是因为上周迟到的警告旗或他本周在第 1-2 弯中犯的错误，凯尔·拉森下周可能会以两连胜的成绩前往亚特兰大，而不是威廉·拜伦。拉森在拉斯维加斯的比赛中领先 63 圈，在凤凰城的 317 圈中以令人印象深刻的 201 圈领先，但两次都差一点。尽管如此，他应该为自己再次成为冠军争夺者而感到欣慰。在菲尼克斯站的比赛中，拉尔森赢得了第二赛段，并保持领先直到凯文哈维克还剩 43 圈时超越了他。尽管他的车在低车道上跑得更好，但拉尔森选择了高位行驶，让哈维克追上并超过了他。还剩 11 圈时，拉尔森在出示警告旗后，在进站期间只换了两个轮胎，其他六名车手也纷纷效仿。他在比赛中一直领先到最后，但被拜伦和布兰尼超越，获得第四名。

凤凰国际赛道曾经是凯尔·拉森之一最弱的轨道，但它最近成为他最强的轨道之一。在他过去七次在菲尼克斯的比赛中，拉尔森获得了四次前五名。尽管去年获得第 34 名和第 9 名，但他在 2021 年获得了第 7 名和第 1 名。去年春季比赛的成绩并不能反映出他的赛车实力，因为他在前两个赛段中排名第 7 和第 5。尽管拉尔森在过去 9 次参加菲尼克斯杯比赛时取得了 8 次进入前 10 名的成绩，但在他参加的 18 场杯赛中，他只赢过一次。他在菲尼克斯的五个 Xfinity 系列赛和一个卡车系列赛中也没有获胜。