购买新车的人认为新车处于完美的技术状态，不会造成让他们和家人处于危险之中的安全问题。然而，情况并非总是如此，无论汽车公司或型号如何，安全召回都相当普遍。汽车是一种极其复杂的产品，有数以万计的零件和故障点。正如墨菲定律所说，任何可能出错的事情都会出错，通常是在最糟糕的时候。

就特斯拉而言，人们对其制造质量的抱怨可能比任何其他品牌都多。有时批评是当之无愧的，在某些情况下，人们对小问题反应过度。

然而，没有人会期望购买一辆方向盘在闯入前就脱落的新车。然而，这已经发生在几位特斯拉车主身上，这是我们第一次知道在 2020 年使用 Model 3。另一辆特斯拉，这次是 Model Y，在 1 月，车主在交付汽车后不久在高速公路上行驶时丢失了方向盘。

这件事有了一个有趣的发展，因为车主说服特斯拉买回他的车，换上一辆新车，希望方向盘不会掉下来。完全自主在未来还很遥远，而且正如超声波传感器传奇所表明的那样，在更好的解决方案被证明同样可靠和安全之前，放弃可信硬件并不是一个好主意。

不管这有多可怕，这并不是特斯拉 Model Y 方向盘掉落的唯一事件。据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 称，2023 年特斯拉 Model Y 发生的两起报告事件促使该机构对这一问题展开初步调查。根据缺陷调查办公室 (ODI) 的说法，这两辆车在交付时都没有将方向盘固定到转向柱上的固定螺栓。

调查的简历解释说，由于摩擦配合，方向盘仍然连接着。然而，当施加在方向盘上的力克服了摩擦配合的阻力时，方向盘突然分开了。这两起事件都发生在行驶中的低里程车辆上。

正如 ODI 强调的那样，这不是召回，但如果 NHTSA 发现确凿证据表明更多车辆有失去方向盘的风险，它可能会导致召回。目前，调查旨在评估涉及固定方向盘的范围、频率和制造过程。

应该提醒那些喜欢指责特斯拉的人，它并不是唯一一家遇到这个问题的汽车制造商。福特在 2018 年召回了 140 万辆汽车，因为方向盘因类似问题而脱落。