Big kahuna Oliver Blume 说混合动力是 Neunelfer 的前进方向，Neunelfer 将在年底前进行中期更新。为了在 2024 车型年到达经销商处，992.2 将配备顶级保时捷 911 Turbo S，您猜对了——混合动力总成将最大限度地提高性能，同时略微提高燃油效率。

最近在欧洲进行了间谍测试，改款的Turbo S基于从一开始就为混合动力设计的平台。我们正在处理的是轻度混合动力车还是自充电混合动力车还有待观察，但正如您从这些图片中可以看出的那样，缺少充电端口使那些关于插电式混合动力车的疯狂谣言成为现实。

八速 PDK 双离合变速器预计将安装电动机，而电池可以安装在六缸水平对置发动机之前或前防火墙和前货物区域之间。为了简单起见，不要指望一个大包，而是一个运行 400 伏电气系统的小电池。800 伏对于以性能为导向的应用来说要好得多，但 800 伏系统仍然只适用于像 Taycan 这样的高功率电动汽车。

该原型可能看起来与改款前的 911 Turbo S 出奇地相似，尽管该后端显然预示着混合动力系统所要求的巨大重新设计。甚至排气管和装饰件也已搬迁，但唉，不要指望引擎盖下有任何大的变化。

截至 2023 年 3 月，保时捷在 992 代 911 中提供不少于三个动力装置，首先是双涡轮增压 3.0L 水平对置发动机。Turbo和 Turbo S 标榜双涡轮增压的 3.7L 水平对置发动机，而 GT3 和 GT3 RS 共享自然吸气的 4.0L 尖叫发动机。

在 992.2 GT2 出现之前，Turbo 和 Turbo S 仍将是该系列中最强大、扭矩最大的 911。Turbo 的排量为 3,745 立方厘米，可产生非常可观的 580 ps(572 马力)和 750 Nm(553 磅英尺)的扭矩。升级到 Turbo S，您将获得 650 ps(641 马力)和 800 Nm(590 磅英尺)的扭矩。

有谣言说保时捷混合动力 911 Turbo S 可能会达到 800 公制的小马，但最好将其描述为一厢情愿。我很高兴被证明是错误的，但考虑到 GT2 尚未问世，800 ps(789 马力)有点荒谬。

说到 992.2 系列的终极表现，GT2 就像之前的其他 GT2 一样，是 911 GT3 和 911 Turbo 的结合体。您可以将其视为面向轨道的 Turbo 无全轮驱动，以保持较低的整备质量。991.2 系列的 GT2 RS 在 2017 年古德伍德速度节上推出，额定功率为 700 ps(690 hp)和 750 Nm(553 lb-ft)。