基于用于电动卡车和运动型多用途车的 STLA Frame 平台，Ram 品牌的首款零排放皮卡采用电驱动模块，将自豪地在美国生产。由菲亚特克莱斯勒汽车公司和 Groupe PSA 跨国合并而成的公司已确认向位于印第安纳州的三个工厂投资 1.55 亿美元，这些工厂将负责 EDM 生产。

有问题的工厂是 Indiana Transmission、Kokomo Transmission 和 Kokomo Casting。第一家于 1998 年开始生产变速器，Indiana Transmission 目前生产用于皮卡的 RFE 变速器和用于克莱斯勒 Pacifica 和吉普切诺基等一体式车身的 948TE。

Kokomo Transmission 占地 310 万平方英尺，用于加工发动机缸体铸件以及铝和钢传动部件。顾名思义，Kokomo Casting 生产发动机缸体铸件、铝制零件以及变速箱和变速驱动桥箱。

新的电动模块也将用于 STLA 大型一体式车身车辆。克莱斯勒很有可能推出基于该平台的豪华轿车，以及 Jeep Wagoneer S 和 Jeep Recon。驱动模块包括三个主要部件，首先是电动机。电力电子和传输是另外两个。据推测，全新的电驱动模块将使两个 STLA 平台的续航里程达到 500 英里(800 公里)。

作为参考，您目前可以在美国购买的续航里程最高的量产电动汽车是 Lucid Air Grand Touring。它承诺充电站之间的续航里程为 516 英里(830 公里)，最大续航里程由 19 英寸空气轮实现。

在 2021 年StellantisEV日活动期间，这家总部位于阿姆斯特丹的跨国汽车公司进一步透露了 159 至200 多千瓦时的电池组容量。800 伏系统适用于高达 350千瓦的功率，每插入直流快速充电站 10 分钟即可行驶 100 英里(160 公里)。Stellantis 还确认了 STLA 系列平台最强大的电力驱动装置的功率为 330 kW，转换为 443 马力。

STLA Frame 和 STLA Large 应用程序，包括 Daytona EV Concept 预览的全电动Dodge Charger，肯定会提供双电机选项。换句话说，如果 Stellantis 拥有合适的电池技术，则可以达到 886 马力。