这家位于底特律的三巨头中的第二大汽车制造商在 2022 年在美国运送了不少于 207,673 辆该品种的车型，比 2021 年下降了 5.5%。尽管经济略有下滑且被召回的可能性很高，但这家中型公用事业公司车辆销量优于 Escape，后者在 2022 年突破 137,370 辆。

虽然它不是最畅销的中型车(Explorer 在丰田汉兰达和吉普大切诺基之后排名第三)，但人们购买这款车型的原因很明显。福特汽车公司不想失去过多的潜在客户来细分竞争对手，准备推出中期更新。忘记面向中国市场

的改款 Explorer我们大约在一年前介绍过，因为美国规范的内在和外在都是不同的动物。仪表板布局和信息娱乐系统是最明显的区别，中国车型的廉价面孔在美国也会完全失败。

在密歇根州进行了两种规格的间谍测试，即黑色的 ST 和看起来像仙人掌灰色的 Timberline，2024 Explorer 配备了数字仪表盘。它与浮动式触摸屏信息娱乐系统相结合，具有横向显示功能。虽然它没有任何问题，但我会选择纵向模式，因为它在卫星导航模式下显示的信息稍微多一些。

前端和后端都进行了重度伪装，ST 配备四排气管，Timberline 配备两个排气管。2024 Explorer 预计将于 2023 年下半年到达经销商展厅，预计将继续使用熟悉的涡轮发动机选择。

基础的 2.3 升 EcoBoost 可能会被淘汰，取而代之的是在 2024 年野马中首次亮相的 MPC 发动机。将其视为 2.3 升 EcoBoost 版本 2.0 或类似的东西。它在 Flat Rock 的小马车中产生 310 马力和 350 磅英尺(475 牛米)的扭矩，而即将离任的Explorer中的四缸涡轮增压额定功率为 300 匹马和 310 磅英尺(420 牛米)。

即将在 2024 年退役的 2023 款车型还配备了 3.3 升混合动力车和排量为 3.0 升的双涡轮增压六缸发动机，以及福特在 ST 和更高配置级别中使用的 400 马力发动机。

2023 Ford Explorer 还拥有混合动力和以性能为导向的 V6 发动机，上述动力总成将在 2024 年及以后提供。用于出口市场的 Explorer Plug-In Hybrid 预计不会适应美国市场，因为福特正在开发EV。