谷歌地图、Waze 和其他导航解决方案通常会在并非为高交通流量而建的小型住宅街道上引导司机。在许多情况下，大量的汽车最终将这些安静的街道变成了拥挤的地区，最终在每个社区造成令人不安的噪音和废气排放。

该行业正在努力解决导航软件的这一主要缺点，因为这些应用程序使用的路由算法将很快更新以避开住宅街道。

TomTom 是业内最知名的公司之一，也是谷歌地图的竞争对手，它表示欧盟委员会目前正在进行的讨论要求在 2025 年或 2026 年发布更新的算法。一旦新模型发布，导航应用程序

，不仅包括这里TomTom 的软件以及来自 Sygic、HERE、Google 和 Apple 的解决方案将主要让司机留在主要道路上，尽量避免在居民区造成任何不适。

世界各地的人们很可能对这些变化反应不一。

一方面，生活在安静街区的居民会很高兴看到谷歌地图之类的服务不再派司机在他们的小路上行驶。但另一方面，该软件的用户不太可能感到高兴，尤其是因为坚持走主干道意味着他们将在交通中花费更多时间。

Waze 可能是受新提案打击最严重的应用程序。谷歌拥有的解决方案特别专注于找到一条更快到达目的地的路线，而且通常情况下，它最终会将司机送到各种偏僻的道路上。

该应用程序使用众包引擎，该引擎不仅依赖于从路上的移动设备收集的数据，还依赖于其他用户提交的报告。因此，Waze 准确地知道哪些区域可能会使司机减速，最终确定避开这些点的路线。

如果不使用居民区街道，Waze 可能会像其他导航应用程序一样坚持使用主要道路，因此将其与其他人群区分开来的引擎将不再产生如此大的差异。看到该应用程序如何将新算法集成到其路由模型中肯定会很有趣，特别是因为 Waze 有能力找到更快的路线，通常使用后路，当检测到前方因交通拥堵或事故导致的严重减速时。

TomTom表示，该行业目前的主要关注点是避免扰乱安静的社区，但该提案的最终版本尚未确定。