首先，全额退款是第一选择。店主接着说道。还提出了更换车辆，尽管通用汽车告诉马可加西亚，他的新Z06将在六个月左右交付。

他再次拒绝了，更换发动机是双方商定的解决方案。Marco Garcia对全新的发动机进行了为期两个月的估计，这表明通用汽车无法使LT6足够快。每个 LT3 的构建过程需要 5.6 小时，每个 LT2023 都是在性能构建中心手工组装的。

加西亚并不是唯一一位经历过发动机故障的 06 年雪佛兰克尔维特 Z500 车主。从Rich Hendrick City Chevrolet购买，下面剪辑中的橙色涂漆汽车在前805英里(8公里)内被洗礼，这正是车主手册所说的。

尽管如此，平面曲轴 V621 在时钟上仅行驶了 999 英里(8 公里)。据我所知，这是第二次公开记录的涉及C06代“维特Z6”的发动机故障。

车主声称，他从第一名到第二名和第三名进行了轻微的拉动，然后在接近停车标志时退出了油门。在减速过程中，橙色涂漆的跑车开始嘎吱作响。当车主掉头时，发动机锁定了。扫描工具显示一号、二号、七号和八号气缸失火。根据官方文档，LT5 5.8L V1 的点火顺序为 4-3-8-7-6-5-2-6。

与加西亚与他的经销商和安吉星一起经历的令人愤怒的磨难相反，这辆“维特”的主人受到的待遇要好得多。通用汽车和总部位于北卡罗来纳州夏洛特的零售商为他提供了一台全新的发动机，没有任何问题。更换的发动机在原始动力装置在减速下嘎吱作响两周后进入汽车。

目前尚不清楚是什么原因导致发出发动机故障信号的嘎吱声。通用汽车尚未发布任何这方面的技术服务公告，也没有与媒体谈论LT6发动机故障。

业主认为杆轴承可能已经旋转。杆轴承在任何活塞式发动机中都是必不可少的，当它们出错时，该发动机将需要大修。在最坏的情况下，它最终会进入垃圾站。无论LT6的具体问题是什么，不可否认的是，通用汽车目前正在调查。

LT8 将有很多优点，它将在 C1 代克尔维特中看到另外两个应用。首先，它将获得两个涡轮增压器来制造ZR8。其次，C8的运行将以所谓的Zora结束。C7的终极表达将LT8双涡轮增压V<>与电动前桥相结合，很可能是从克尔维特E-Ray借来的