摄影师本尼迪克特·雷德格罗夫 (Benedict Redgrove) 和 Auto Fabrica (AF) 双人组的历史可以追溯到很久以前，当 Bujar 和 Gazmend Muharremi 的商店刚开张时，前者为他们提供了重要的灵感来源。如果您将 Benedict 照片中使用的标志性风格与 AF 定制建筑的标志性风格进行比较，这一点会立即变得显而易见，因为两者都非常强调极简主义和简单性。

自然地，Redgrove 爵士非常喜欢 Gaz 和 Bujar 制作的定制摩托车，所以不久他就决定自己委托一个项目。选定的捐助者是2010 MY Triumph Bonneville，其风冷 865cc 平行双缸发动机的出厂额定输出为 67 匹小马和 51 磅英尺(69 牛米)的扭矩。

正如 Benedict 拍摄的照片清楚地显示的那样，Auto Fabrica 直接将这个漏洞利用排除在外!Muharremi 兄弟在抵达他们的车库后立即拆解了Triumph的现代经典车型，然后定制程序就开始了。从后部发生的解剖学变化开始，自行车的副车架被缩短并随后形成环形，以实现更紧凑的后端几何形状。

在修改后的框架正下方是一个手工制作的挡泥板，顶部带有复古外观的 LED 照明，而一对定制的侧盖占据了侧翼。在顶部，有一个令人惊叹的一次性马鞍和黑色皮革内饰，而 Bonneville 的简化油箱现在采用的蓝灰色饰面与这款新座椅相得益彰。

在前部，您会注意到一个新的头灯存放在一个长长的、量身定制的外壳内，以及一个从头开始制造的替换挡泥板。为了加强机器的悬架，Auto Fabrica 为其前叉配备了更高规格的内部部件，并取消了标准减震器，以便为售后市场的替代品腾出空间。

未悬挂弹簧的区域被不锈钢辐条占据，这些辐条将轮毂连接到一对新轮辋，向北测量 18 英寸，在六点钟方向测量 17 英寸。我们发现两用橡胶完成了更新的鞋履，胎面花纹看起来非常时髦(没有双关语意)。