不过，福特可以做得更好。F-150 Raptor R不仅在人迹罕至的道路上更加通用，而且价格也稍高一些。在墨西哥作为 Lobo Raptor R 销售，Predator 发动机卡车在发稿时的零售价为 2,479,900 比索或 135,650 美元。福特当地部门自豪地将其描述为“la bestia mas fuerte de la galaxia”(银河系中最强的野兽)，这一描述可能会让人想起 90 年代的动漫。

墨西哥福特公司成立于 1925 年，是该国第一家汽车公司，对 5.2 升增压 V8 发动机赞不绝口，这解释了 Raptor R 的后缀 R。从锻钢曲轴到锻造铝活塞，Raptor R 专用进气系统, 和一个超大的冷却系统，这个动力装置符合所有正确的要求。与 Ram 1500 TRX 中 Hellcat 的SOHC相比，Predator配备了DOHC气门机构，其机头可产生 700 马力的功率并具有很大的扭转力。

640 磅英尺(868 牛米)在任何情况下、形状或形式上都不是太小的扭矩，但与 6.2 升 Hellcat 相比扭矩不够。竞争对手品牌的马力也稍大一些，而且出于多种原因，Ram 1500 TRX 也恰好在四分之一英里内更快。其中之一是 35 英寸轮胎，而 Raptor R 则为 37 英寸轮胎。

阅读这些文字的人可能对卡车的名称摸不着头脑。Lobo 是 F-150 某些版本的特定市场名称，该名称在 90 年代引入，用于 XLT 和更高等级。Lobo 翻译成 Wolf，而 Wolf Raptor R 本身听起来很酷。

加入现已停产的Shelby GT500，Raptor R 没有野马的双离合变速器。它震撼了我们都知道和喜爱的 10R 变矩器自动装置，尽管它已针对此应用程序进行了适当修改。双离合变速器与 Raptor R 也不兼容，因为带状野马 Shelby GT500 中的 TR-9070 专为后轮驱动应用而设计。

带有 PTFE 垫圈和四小齿轮架的重型后输出组件将 10R80 的 Raptor R 版本与小型卡车中使用的版本区分开来。更新还包括一个 260 毫米变矩器、一个重型涡轮阻尼器和独特的软件校准。

类似于TRX，Raptor R 并不十分节俭。根据 EPA 测试，你对最厉害的 F-150 的最大期望是在城市丛林中每加仑 10 英里(每 100 公里略低于 23.6 升)，在高速公路上 15 (15.7)，以及 12 (19.6)在联合循环上。