兰博基尼去年告别了Aventador ，到 2023 年，该公司的下一代 V12 光环汽车将成为众人瞩目的焦点。我们已经在公共道路上发现了汽车测试的原型，现在已经出现了新的专利图像以完整展示其设计。

Aventador 的继任者将以限量版Sian预览的造型主题为基础，配备大型 Y 形前灯标志和造型鲜明的发动机罩，与标志性的Countach相呼应。

与以前的 V12 兰博基尼一样，新模型的第一次迭代将没有大型分离器和固定扰流板，预计在其生命周期的后期会有带轨道磨光的版本。尽管如此，前轮后面的扇形区域将从拱门中抽取空气以减少升力，而张开的侧通风口会将空气输送到中置发动机。

Y 形主题延续到尾灯，尾灯两侧是一对巨大的六角形排气管。它们安装在后甲板正下方，以便为更大的扩散器腾出空间，扩散器将与主动尾翼协同工作，以提供速度稳定性。

据兰博基尼首席技术官 Rouven 称，这款尚未命名的旗舰产品将是首款量产的混合动力兰博基尼，围绕全新的自然吸气 V12 发动机打造，可提供“[更多]动力、更多转速、更多声音”摩尔。

谈到他在汽车原型版本中的经验，莫尔建议混合动力系统将意味着驾驶员可以将典型的超级跑车刺激与电动汽车的宁静融为一体。“如果你带着这种激动人心的高转速声音开车，[然后到达]村庄，熄火，然后安静下来，这是一个非常酷的功能。然后，在“隐身模式”下你用完了，然后在你再次退出后：BAAAH!充满电!”

虽然 2024 年推出的Urus 混合动力 SUV可能使用与大众集团品牌保时捷 Cayenne插电式车型中的 17.9kWh 电池一样大的电池，但兰博基尼的混合动力超级跑车(电动 Huracan 替代品也在入境)将使用更小的电池包。“在SUV上，我们不会说我们使用非常小的电池，但在跑车上，我们会这样做，”莫尔说。这将有助于降低整体重量，但这些汽车几乎肯定会比它们要更换的车型更重。

首席执行官斯特凡·温克尔曼 (Stefan Winkleman) 在公司第三季度财务报表发布前接受 Auto Express 采访时表示，这在驾驶过程中不应该引起注意。基于他“大量”驾驶下一代 Aventador 原型车的时间，他指出：“这辆车非常出色，它的脚很轻，而且你不会感觉到额外的重量。”