Sanada san 问你——观众——CX-90 是否可以不仅仅是一辆汽车，这是另一种说法，马自达作为一家以体积为导向的汽车制造商有点势利。这家日本汽车制造商进一步提到了精湛的工艺，以及“马自达有史以来最雄心勃勃的汽车”。

请原谅我的法语，但是什么?配备标准直列六缸发动机和可选插电式混合动力四缸动力总成的三排SUV绝非雄心勃勃，即使对于马自达也是如此。别忘了，高转速 787B 运动型原型赛车是一个雄心勃勃的项目，最终让马自达在勒芒赢得了胜利，这是唯一一款没有使用往复式发动机设计赢得艰苦耐力赛的耐力赛车手。

我们还必须记住这家日本汽车制造商的第一款转子发动机汽车 Cosmo，以及生产了超过 811,000 辆的长期运行的马自达 RX-7。还有很多例子可以举出，很明显，新款 CX-90 还不是马自达最雄心勃勃的车型。

它不仅不是广岛公司的第一款三排 SUV，也不是第一款六缸量产车。CX-60 标志着马自达开发的 6 人赛车在漫长的等待之后回归。

不幸的是，对于潜在客户而言，Unboxed 系列中的第一个视频预告片没有表现出任何兴趣。但从拆解车辆的红色油漆以及发动机的长度来看，我们可以确定这是标准的六缸车型，而不是可选的PHEV四缸动力总成。问题的罪魁祸首是 3.3L e-Skyactiv G 轻度混合动力车或仅燃烧的 3.3L Skyactiv-G，以及 e-Skyactiv PHEV。

在澳大利亚，六缸轻度混合动力车可产生 280 马力和 332 磅英尺(450 牛米)的扭矩。至于插电式混合动力车，可产生 323 马力和 369 磅英尺(500 牛米)的扭矩，使 CX-60 e-Skyactiv G 成为有史以来最强大的量产马自达。与 CX-70、CX-80 和 CX-90 一样，CX-60 具有专为后轮/全轮驱动车辆和八速汽车设计的全新平台。

CX-60 是一款五座车型，而 CX-80 可被视为全球市场的 CX-90 等价物。稍后，美国将收到五个座位的 CX-70，而不是 CX-90 的七个。有传言称，马自达 6 轿车将基于多解决方案可扩展架构进行彻底重新设计，但目前尚未得到证实。

最后，美国市场的 CX-90将在未来几周内一点一点地亮相。根据预告视频末尾墙上投影的计时器，Unboxed 系列的大结局将于 1 月 31 日到来。