HEMI 动力卡车在这种特殊情况下占据上风，考虑到我们处理的整备重量为 6,350 磅(2,880 千克)而不是 5,950 磅(2,699 千克)，这有点奇怪。

另一方面，考虑到更轻的轮胎(Ram 的 35 英寸直径橡胶鞋与福特的 37 英寸橡胶鞋)转化为较低的惯性矩，这并不完全是一个令人惊讶的结果。从零到四分之一英里，滚动阻力和空气阻力也有很大的影响力，轮胎温度、传动装置，当然还有驾驶员的反应也是如此。早在 2022 年 11 月，Throttle House 的好人们就在相当寒冷的天气里参加了TRX 和 RR比赛。

TRX 甚至连挖掘都没有流汗。

另一方面，当配备 37 英寸轮胎时，TRX 必须屈居第二。由 Vehicle Virgins 提供，特色剪辑是不公平比赛的定义。不是因为 35s 有利于 Toyo 的 37s，而是因为 TRX 的钢制前保险杠增加了一些不必要的重量。售后市场照亮了前方，安装在床上的轮胎托架，以及所述托架中的两个车轮和轮胎也增加了不必要的重量。

“我注意到一些关于 TRX 后部轮胎的评论，”Parker Nirenstein 在 YouTube 上写道。“虽然确实增加了重量，但为了平衡 Raptor 中有一名 200 磅(91 千克)的乘客以及 F-150 Raptor R 保险杠下的备用轮胎。”

考虑到 TRX 的额外重量，以及与福特更具侵略性的 4.10 齿轮相比的 3.55 齿轮，RR 中 200 磅重的后排乘客并不能真正弥补上述增加。顺便说一句，图中的 TRX 还配备了升降机套件。

无论您喜欢哪辆卡车，这里的赢家都不是 Raptor R。而是这些粗糙的机器，700 马力的卡车，它们像没有明天一样猛击沙丘。考虑到对全电动汽车的日益积极的推动，它们也可能是同类产品中的最后一个。通用汽车已经凭借悍马 EV 涉足EV越野卡车领域，该产品取代了 TRX 和 RR。

另一方面，GMC Hummer EV 缺乏这些恐龙吸汁拾音器的音质。尽管它可能令人印象深刻，但 1,000 马力的悍马 EV 只是缺乏纯粹的兴奋和本能的原始感，增压器的呜呜声与优质的 V8 发动机的隆隆声交织在一起。