虽然它与更高级的 Bel Air 和 Impala 共享造型线索并且在当时非常受欢迎，但雪佛兰选择不重振 Biscayne。例如，Bel Air 在 2002 年作为概念车短暂回归，而 Impala 在 1990 年代两次回归并一直生产到 2020 年。但这并没有阻止数字艺术家在现代平台上恢复铭牌。

上一次我们看到现代化的 Biscayne 时，Instagram 的“jlord8”将一辆雪佛兰 Tahoe 切碎并放低，以创建停产已久的旅行车版本。现在旅行车几乎所有的市场份额都被 SUV 和跨界车夺走了，这不是一个坏主意，但这种情况不太可能发生。

几天后，设计师带着对 Biscayne 的不同看法回来了。它也是旅行车，但现在基于最新的雪佛兰 Impala。如果你对后者不是很熟悉，第十代 Impala 在上市六年后于 2020 年停产。

最新的 Impala 仅作为四门轿车提供，因此带有 Biscayne 徽章的旅行车版本似乎是个不错的主意。可悲的是，由于 Impala 不会再次卷土重来，而且由于旅行车在美国几乎已经消亡和被埋葬，因此这个比斯坎湾杂货店的吸血鬼也将停留在数字领域。

与此渲染不同，比斯坎湾实际上是在 1958 年诞生的双门和四门轿车。第二代车型(1959-1960 年)也仅限于这些车身样式，直到 1962 车型年才提供四门旅行车。杂货吸气器于 1968 年停产，但加拿大制造的第五代版本在 1973 年至 1975 年催生了一辆货车。

不幸的是，货车不会很快回到陈列室，所以不要对获得新选择抱有希望无论铭牌和汽车制造商如何。

但是，如果您是 Biscayne 的粉丝(以及比 Bel Air、Impala 和 Caprice 更喜欢它的小众追随者的一部分)，您总是可以选择 1960 年代的四门旅行车。周围有很多，尽管很多都在垃圾场腐烂了，但汽车市场仍然挤满了修复的例子。

一辆第一年的 1962 年货车在 Excellent 条件下的售价可低至 20,000 美元，而需要修复的 Fair 车型的价格远低于 8,000 美元。1968 年的版本通常要贵一点，但您仍然不会花费超过 30,000 美元购买一个竞赛就绪的示例。