2021 年第三季度，CATT 开始了电池模块的生产，但它使用的是从中国进口的电芯。通过在本地生产这些组件，CATL 最终可以为欧洲客户提供指日可待的电池服务。这家中国电池制造商没有透露生产原材料的来源，但我们敢打赌它们仍然是从中国进口的，中国是世界上加工它们的领先者。

图林根州于 4 月授予 CATL 制造电池的授权，这也表明该公司花了多长时间才开始其第一家外国工厂。宁德时代强调，其新电池通过了该公司在其国内市场遵循的所有质量控制测试，这确保了德国电池与中国电池一样好。时代的标志，对吧?

CATL 的欧洲总裁一定要强调该公司是“该行业可靠的合作伙伴”。Matthias Zentgraf 还表示，这家中国电池制造商“即使在大流行等非常具有挑战性的条件下，也致力于欧洲的电动汽车转型。”据该高管称，该公司是“努力将产量提高到满负荷运转。”

令人惊讶的是，满容量并没有那么大。图林根州的授权是每年生产 8 GWh，当我们听说欧洲其他电池工厂时，这个数字相对适中。我们听说的最低产量是每年 20 GWh，大多数项目是 40 GWh。当CATL完成对其德国工厂的投资时，它预计每年生产 14 GWh 的电池，并在 CATT 雇用 2,000 名员工。该工厂的总投资将达到 18 亿欧元(按当前汇率计算为 19.14 亿美元)。