使车队电气化是一项具有挑战性的壮举，尤其是对于国家车辆而言。从长远来看，此举可以证明是有益的，但您必须准备适当的基础设施，并确保电动汽车能够处理它们的预期活动。在这种情况下，该市希望引入电动垃圾车。除了收集路边垃圾外，目前的后置装载卡车还使用柴油驱动，并配备犁以在冬季清理街道。

例如，作为其 2040 年减排目标的一部分，纽约市卫生局的目标是将其车队中的所有 6,000 辆汽车从汽油转为电动。第一步是为新车下订单。理想情况下，新解决方案的性能至少应与正在使用的解决方案一样好。

该部门订购了七辆电动后装载垃圾车。它们由 Mack 定制，Mack 是柴油、天然气、电动卡车、公共汽车和设备的制造商，该公司隶属于沃尔沃集团。它们的单价为 523,000 美元(491,800 欧元)，交货时间定于明年春季。

然而，有一个问题 - 市政府官员宣布他们还没有找到足够强大的电动垃圾车来犁雪。环卫部门已经对电动卡车进行了测试，由于电池没电，他们无法犁雪超过四个小时。因此，新订购的卡车将仅用于垃圾收集。

纽约下雪

卫生专员杰西卡·蒂施 (Jessica Tisch) 说：“我们发现他们无法有效地犁雪——四个小时后他们基本上就昏过去了。我们需要他们工作 12 个小时。” 她补充说，“鉴于目前的技术状况，我今天看不到到 2040 年使车队的后部装载机部分完全电气化的前进道路。我们无法在转换我们的后部装载机车队方面取得重大进展，直到雪挑战得到解决。”

也许纽约市必须向其他多雪的城市学习。例如，丹佛市的市政除雪工作由带犁的小型轻型卡车完成，一些住宅街道甚至根本不用犁。在那里，社区可能会共同努力清理道路。

然而，除雪——事实证明，暴风雪会使城市完全瘫痪，因此很早就采取了措施。它涉及繁重的劳动，需要数十名男子在路上铲土。并且只清理了最重要的街道，让城市的其他地方自生自灭。及时找到了更好的解决办法，比如给马挂上雪犁，马车四处走走收雪。

根据 Bowery Boys History 的说法，1888 年的暴风雪是改变一切的火花——风暴如此猛烈，以至于一些街道最终被封锁了好几天，人们被打昏了，甚至被埋在雪中而失去了生命。