Triumph Motorcycles 已开始为其车型的发动机测试可持续燃料。我们写的不是普通的摩托车发动机，而是 Moto 2 TM 锦标赛中使用的发动机。正如你们中的一些人已经知道的那样，Triumph Motorcycles 是该系列的唯一动力装置供应商 。

凯旋Moto2发动机凯旋Moto2发动机凯旋Moto2发动机凯旋Moto2发动机凯旋Moto2发动机凯旋Moto2发动机凯旋Moto2发动机

计划到 2024 年将系列燃料换成 E40，然后到 2027 年过渡到 E100。燃料名称中的字母“E”代表乙醇，您可能已经很熟悉了，后面的数字它显示了混合燃料中的百分比。作为参考，欧洲泵气多为E5，有时为E10，部分国家有E85。

目标是拥有可持续的乙醇来源，并使发动机准备好以混合物规定的百分比运行乙醇。对Triumph的工程师来说幸运的是，由于这些自行车只需参加涉及赛道的比赛，因此他们不必担心低温甚至冷启动。

众所周知，如果没有适当的添加剂，单独使用乙醇提供的能量比汽油少。其他需要解决的问题包括乙醇的吸湿特性，这会导致启动不稳和怠速不佳，以及它的潜在腐蚀性，后者甚至具有加速燃料氧化的不幸影响。

事实上，燃料老化更快对赛车来说不是问题，起步也不是很艰难，因为它们只需要在练习、排位赛和比赛中起步，所以没有悲剧。让一切都适应明天的量产摩托车将是一场不同的比赛。

换句话说，获得赛车的性能水平增加燃料中乙醇的比例将是一个挑战，但由于这种燃料的现有发展已经用于量产车辆，因此可以克服这一挑战。

至于汽车，如果旧车从 E5 或 E10 以上的车型换成新车型，则需要对车辆的燃料设置进行多次更改。遇到燃料的各种垫圈都需要更换，燃料管路和发动机映射也是如此。 已经有许多汽车使用E85

可以获得比使用普通汽油更多的动力，还有可以单独使用乙醇的汽车，以及可以使用不同百分比的乙醇和汽油的其他汽车。